Un xassís competent i lleuger, recolzat per un motor viu. Tot ha d'anar bé, no? Aquesta és la carta de presentació de la tercera generació del Suzuki Swift Sport.
Un model que ara es presenta amb una posició de conducció més esportiva, un estil més agressiu i una relació pes-parell molt apetitosa.
Començant pel motor, la unitat que equipa aquest Suzuki Swift Sport és la nova 1.4 BOOSTERJET , amb 230 Nm de parell i 140 CV de potència. Potser no sembla gaire, però amb només 970 kg de pes per moure, aquest model té una relació pes-parell d'aproximadament 4,2 kg/Nm; siguem sincers, és una xifra força interessant.
El sistema d'injecció directa de combustible compta amb broquets d'injecció de set forats, que permeten augmentar la pressió del combustible i optimitzar la injecció de combustible, donant com a resultat una major potència del motor i menys emissions.
Masao Kobori, enginyer en cap de Suzuki"Sabem que els nostres clients valoren una experiència de conducció dinàmica per sobre de tot"
Caixa manual optimitzada
Per aconseguir una carrera més curta i passatges més àgils es van introduir millores a la caixa de canvis manual de 6 velocitats que s'adaptava a la generació anterior de Swift Sport. La força d'accionament s'ha ajustat per millorar la suavitat dels passatges i augmentar la retroalimentació del conductor, complementada amb millores tècniques que augmenten la rigidesa i la sensació d'un pas més directe.
Nova plataforma “HEARTECT”.
El nou Swift Sport es va desenvolupar sobre la plataforma “HEARTECT”, la nova generació de plataforma Suzuki més lleugera i amb major rigidesa.
Una revisió integral va donar lloc a la substitució del marc segmentat de la plataforma anterior per un marc continu que augmenta la rigidesa de tota l'estructura. La rigidesa general del cos es millora encara més amb un augment dels punts de soldadura, millorant la linealitat i el control de la direcció.
A més de la plataforma "HEARTECT", l'optimització detallada de l'interior, seients i altres components va donar com a resultat un pes total sense càrrega i els ocupants de només 970 kg.
Suspensions específiques
Com que Suzuki Swift Sport és el model més esportiu de la gamma del fabricant japonès, hi va haver un treball important per part dels enginyers de la marca per posar a punt aquests components.
Igual que el seu predecessor, el nou Swift Sport utilitza amortidors Monroe al davant. Per millorar l'estabilitat de rodament, es va augmentar el gruix de les barres estabilitzadores amb l'addició de tefló al conjunt estabilitzador. El cub de la roda i els coixinets de les rodes es van fer d'una sola peça i es va ampliar l'amplada entre els coixinets.
La suspensió posterior també mereix atenció. El coll va ser dissenyat i desenvolupat exclusivament per al nou Suzuki Swift Sport. La rigidesa del model s'ha millorat 1,4 vegades respecte al seu predecessor i la rigidesa és tres vegades més gran sota càrrega. La rigidesa torsional de la barra de torsió s'ha ajustat per proporcionar una rigidesa de rodament òptima. També en el passat, la marca va recórrer als amortidors Monroe.
Aquests desenvolupaments van aportar, segons la marca, un grau addicional de rigidesa sense augmentar excessivament la velocitat de la molla ni l'estabilitzador davanter, mantenint el moviment suau en contacte del pneumàtic amb la carretera.
