Amb l'anunci oficial del final de l'Honda Civic Coupé als EUA —sí, els nord-americans només podrien comprar un Civic de tres portes—, acabem de saber que un Civic de nova generació, l'11è, es presentarà a la primavera del 2021. , i això ho continuarà tenint Civic tipus R la seva versió superior, que hauria d'aparèixer un temps després.
Tanmateix, quin tipus de màquina serà el futur Civic Type R? Tot i haver quedat atrapat per les lents en proves a la carretera, encara hi ha dubtes sobre què esperar de la nova generació de l'escotilla calenta.
Ara mateix, sembla que hi ha dues hipòtesis sobre la taula. Anem a conèixer-los.
Civic Type R... híbrid
Un Civic Type R híbrid ha estat una de les hipòtesis més candides dels últims temps. Una possibilitat que guanya substància principalment pels plans anunciats d'Honda d'electrificar tota la seva cartera el 2022.
Subscriu-te al nostre butlletí
Donant veu als rumors, seria una màquina de caràcter molt diferent a la que actualment es troba a la venda. En col·locar la màquina elèctrica a l'eix posterior, mantenint el motor de combustió connectat a l'eix davanter, el futur Civic Type R es convertiria en un "monstre" de tracció a les quatre rodes amb una potència estimada de 400 CV, a punt per començar. per al mega-portal alemany, especialment el Mercedes-AMG A 45 S, amb 421 CV.
Conceptualment i segons tots els indicis, seguiria una solució idèntica a la que veiem al Honda NSX, on hi ha tres motors elèctrics i una bateria per complementar el 3.5 V6 biturbo, és a dir, un motor per roda (en aquest cas). endavant), més un altre directament acoblat al motor de combustió.
Tanmateix, aquesta hipòtesi planteja diversos problemes. En primer lloc, tota la complexitat de la cadena elèctrica i els seus costos. El preu de l'Honda Civic Type R, que ja no és el més assequible, hauria de pujar molt més per afrontar la "sobredosi" tecnològica.
I si els volums de vendes de hot hatch encara no són elevats, un preu més alt no ajudaria en aquest sentit. Val la pena la gran inversió necessària? Només recordeu què va passar amb el Ford Focus RS que prometia una solució similar.
En segon lloc, la hibridació (en aquest cas un híbrid endollable) significa llast, molt llast: una penalització de 150 kg no és poc realista. A més, per fer front a l'augment de potència, s'hauria d'afegir més llast amb components reforçats o augmentats: més "goma", frens més grans, així com components a la resta del xassís. Com afectaria l'agilitat tan apreciada del Civic Type R?
Civic Tipus R sense electrons
Potser és millor mantenir la recepta més senzilla, com és avui? La segona hipòtesi, la d'un Civic Type R només amb combustió i tracció a dues rodes, ha guanyat protagonisme recentment. Tot a causa de les declaracions de Tom Gardener, vicepresident sènior d'Honda Europa, a Auto Express:
“Tenim els nostres principals pilars que s'electrificaran (...), però encara no s'han pres decisions (sobre el Civic Type R). Som molt conscients de l'apreciació que tenen els nostres clients pel model actual, i hem d'estudiar profundament la millor manera d'avançar".
Tenint en compte que la futura escotilla calenta ja ha quedat atrapada, encara que camuflada, en proves de carretera, potser aquesta decisió ja s'ha pres.
Si Honda aposta per un Civic Type R més “convencional”, no vol dir, però, que no rebi algun tipus d'electrificació. Per descomptat, ens referim a un sistema mild-híbrid més senzill i molt menys intrusiu (pel que fa a espai ocupat i llast) que ja permet reduir preciosos grams de CO2 en les proves d'emissions.
Els ingressos restants serien pràcticament idèntics al model actual. El motor K20 continuaria en funcionament, presumiblement rebria alguns canvis en nom de l'eficiència: necessitaria més potència? Alguns rumors diuen que sí, el 2.0 Turbo podria veure augmentar una mica el nombre d'equins.
El problema més gran per mantenir-ho tot tal com està rau en els càlculs d'emissions. Honda ja ha començat a comercialitzar el seu elèctric, l'Honda e, i també hem vist com s'hibridaven el CR-V i el Jazz. És d'esperar que l'11a generació del Civic rebrà una solució híbrida idèntica a aquests dos models.
Serà suficient per reduir les emissions del fabricant japonès a Europa fins a un nivell que permeti “excentricitats” com el Civic Type R? Si ens fixem en els companys de Toyota, actualment té el luxe de tenir un GR Supra i un GR Yaris, tots dos de combustió pura, perquè la majoria de les seves vendes són vehicles híbrids.
I tu, quina és la teva opinió? Si l'Honda Civic Type R augmenta d'estatus —potència i preu— i porta la lluita als alemanys, amb la seva hibridació; o, d'altra banda, intentar que la recepta sigui el més fidel possible al model actual que tant ens agrada?