Com bé sabeu, en els darrers anys hi ha hagut moltes novetats revelades per marques al Goodwood Festival of Speed. Des de les primeres aparicions públiques, com va passar amb Mercedes-AMG, que va revelar el A 45 4MATIC+ i CLA 45 4MATIC+ , com a primeres revelacions a la famosa rampa del festival per prototips encara camuflats.
Aquest any no va ser una excepció i hi havia diversos models la imminent revelació oficial dels quals es va anticipar amb la mostra dels seus dots dinàmics en els 1,86 km de llarg del famós Goodwood Hillclimb.
Aston Martin DBX
Un dels models que va fer una aparició dinàmica al Festival de Velocitat de Goodwood va ser el tan esperat SUV d'Aston Martin, el DBX . Encara cobert de camuflatge (com quan va aparèixer a les "fotos espia" oficials publicades per la marca britànica), el SUV va pujar des de Goodwood mostrant les qualitats dinàmiques i auditives del seu V8 de 4.0 l d'origen AMG.A més del V8, també està previst que el DBX utilitzi el V12 d'Aston Martin, a més d'integrar una variant híbrida.
Honda E
Honda va portar a Goodwood un prototip de preproducció del seu nou elèctric, el I . Amb una distribució de pes 50:50 i bateries amb una capacitat de 35,5 kWh, el model japonès hauria de tenir, segons Honda, una potència d'uns 150 CV (110 kW) i un parell de més de 300 Nm, el motor en realitat. col·locat a la part posterior significa que l'Honda E serà de tracció posterior.
Amb la possibilitat de veure les bateries recarregades fins al 80% en només 30 minuts i ofereix una autonomia de fins a 200 km. L'Honda E estrena la nova plataforma de la marca japonesa destinada als models elèctrics, i hauria d'iniciar la producció a finals d'any.
Land Rover Defender
molt esperada, la Land Rover Defender va aparèixer a Goodwood encara cobert amb el camuflatge en què l'hem vist, després d'haver estat el primer cotxe que va recórrer el Goodwood Hillclimb al festival d'enguany.Subscriu-te al nostre butlletí
Provat en llocs tan diversos com el Nürburgring, Kenya o el desert de Moab, el model britànic està a punt de presentar-se. Tanmateix, no es coneixen gaire dades tècniques finals sobre la nova generació de jeep britànic. Tot i així, se sap que utilitzarà un xassís unibody i també hauria d'adoptar una suspensió davantera i posterior independents.
Lexus LC Convertible
Presentat en forma de prototip al Saló de l'Automòbil de Detroit d'enguany, el Lexus LC Convertible va aparèixer a Goodwood ja en la versió de producció però encara sense perdre el seu camuflatge.
El vicepresident de Lexus, Koji Sato, va dir a Autocar que el LC Convertible és més refinat que el coupé, i va afegir que "el caràcter de la suspensió i el xassís és diferent". Pel que fa als motors que haurien d'alimentar el convertible, Lexus encara no els ha anunciat, però Sato va dir que li encanta el so del V8, deixant una pista sobre la possible elecció.
MINI John Cooper Works GP
Ja havia fet la seva primera aparició pública a les 24 Hores del Nürburgring i ara ha tornat a les actuacions públiques al Goodwood Festival of Speed. Encara camuflat, el prototip del que serà el MINI més potent que mai va recórrer Goodwood Hillclimb mostrant les seves capacitats dinàmiques per primera vegada a sòl britànic.Amb una potència esperada de més de 300 CV extreta d'un bloc de quatre cilindres, MINI afirma que el John Cooper Works GP ja ha recorregut el Nürburgring en menys de vuit minuts. La marca britànica també va aprofitar per revelar que la versió més esportiva del seu model tindrà una producció limitada a només 3000 unitats.
Porsche Taycan
Programada per a una presentació al Saló de l'Automòbil de Frankfurt, el Porsche Taycan (el primer model elèctric de la marca alemanya) va fer una aparició dinàmica al Goodwood Festival of Speed. Amb l'antic pilot de Fórmula 1 Mark Webber al volant, el Taycan encara estava camuflat, però és possible trobar similituds amb el prototip Mission E que l'anticipava.
Pel que fa a les dades tècniques, el Taycan hauria de tenir 600 CV en la variant més potent, 500 CV en la versió intermèdia i més de 400 CV en la versió d'accés. Comú a tots serà la presència d'un motor elèctric per eix que proporcionarà tracció integral a totes les versions.
Amb una autonomia prevista de 500 km (encara en el cicle NEDC), Porsche afirma que l'arquitectura de 800 V li permetrà afegir 100 km d'autonomia (NEDC) per cada 4 min de càrrega, i un temps de menys de 20 min per carregueu la bateria amb un 10% de càrrega fins al 80%, però amb un sobrecarregador de 350 kW com el Xarxa iònica.