La marca scorpion va presentar a Ginebra l'Abarth 695 Biposto, una versió demoníaca del simpàtic Fiat 500.
Els que coneixen la història d'Abarth amb més detall, saben que la nomenclatura 695 suggereix quelcom de la imaginació més «radical» de la casa de Torí. Hem de remuntar-nos al 1964 per trobar el Fiat Abarth 695 SS, una de les versions més salvatges que la marca italiana ha produït mai.
I ara, 50 anys després, al Saló de l'Automòbil de Ginebra, la marca ha revelat el seu successor: l'Abarth 695 Biposto. Bàsicament, una reedició moderna d'una de les màquines del passat d'origen italià, la més emblemàtica de sempre. Com podeu veure a les imatges, l'Abarth 695 Biposto és hereu legítim de l'acrònim 695.
L'Abarth 695 Biposto és un cotxe extrem, i vol deixar-ho clar: no sóc un Fiat 500! Els accessoris aerodinàmics o el to baix que produeix el sistema d'escapament desenvolupat per Akrapovic, fan endevinar un cotxe ple de ganes de deixar marques negres a l'asfalt! I no és només voluntat, hi ha substància. Aquest petit coet italià és el cotxe de carretera més potent que Abarth ha produït mai. El motor 1.4 T-jet dóna la vida necessària al xassís minúscul però competent, amb 190 CV de potència i 250 Nm de parell màxim. Així, l'Abarth 695 Biposto es catapulta als 100 km/h en només 5,9 segons i arriba a una velocitat màxima de 230 km/h.
Malgrat les interessants especificacions tècniques, aquest model és molt més que una simple vitamina Abarth. Com diuen els anglesos "això és el veritable negoci"! Aquest model és un dels cotxes de producció més propers a un cotxe de carreres que es poden comprar amb diners. Una mena de Porsche 911 GT3 RS en escala, potència, mida, rendiment i... preu!
Però a veure: les finestres de policarbonat són fixes, amb només una petita finestra corredissa horitzontal; el velocímetre i el tacòmetre van ser substituïts per un registrador de dades digital, cortesia d'AIM; al lloc on hi havia els seients posteriors hi ha una barra antivuelco de titani a la qual s'enganxen els cinturons de seguretat vermells de quatre punts Sabelt. I després (molt més tard...) hi ha quelcom que s'assembla a una escultura que té com a objectiu canviar els canvis, una obra de Bacci Romano.
El resultat de totes aquestes millores és un cotxe ple de cursa, amb un pes total de 997 kg, que contribueix en gran mesura al consum raonable de 6,5 L/100 km i a unes emissions de prop de 155 g de CO2/km. Uns xifres que, certament, no ocupen la ment de qui vol adquirir, per un preu que es calcula força elevat.
Seguiu el Saló de l'Automòbil de Ginebra amb Ledger Automobile i estigueu al dia de tots els llançaments i notícies. Deixa'ns el teu comentari aquí i a les nostres xarxes socials!
