Per a un constructor relativament jove com Koenigsegg, té gairebé 25 anys, el seu impacte ha estat molt més gran del que suggereix la seva petita mida.
El 2017 va ser un any especialment memorable: la marca sueca va establir una sèrie de rècords mundials amb l'Agera RS, inclòs el rècord de velocitat més ràpida assolit en una via pública, que s'havia mantingut intacte durant gairebé... 80 anys.
A més, Christian von Koenigsegg, fundador i CEO de la marca, ha ampliat els seus interessos i també aposta per l'evolució del motor de combustió, actualment desenvolupant un motor sense arbre de lleves, i fins i tot creant una nova empresa, Freevalve, en el procés. .
Encara que petita, la constructora continua creixent: el nombre d'empleats puja a 165, i està a punt de contractar-ne 60 més que s'aniran incorporant progressivament a l'empresa. Tot per garantir el ritme d'un cotxe produït per setmana, que encara és ambiciós. Tenia previst produir 38 cotxes el 2018, però Christian va dir, en declaracions a Road and Track, al Saló de l'Automòbil de Ginebra, que estaria feliç si acabés l'any amb 28.
Un futur amb... monstres
Christian von Koenigsegg, encara parlant a la publicació nord-americana, va parlar del que vindrà. I pel que sembla, el futur estarà ple de monstres, tenint en compte com heu definit els vostres dos models actuals:
(La Regera) és molt ferotge de totes maneres, però és com un monstre gentil. Tot i que l'Agera RS no és un monstre tan suau. S'assembla més a un monstre clàssic.
I el primer monstre que neixerà serà, precisament, el successor d'Agera RS , el cotxe que el 2017 es va convertir en el posseïdor de cinc rècords mundials de velocitat. Actualment és el cotxe oficial més ràpid del planeta, així que el que vindrà a continuació sempre tindrà molt a demostrar.
L'última unitat de l'Agera RS es va produir durant aquest mes de març. Christian va esmentar que el seu successor ja està en desenvolupament: el projecte va començar fa 18 mesos. No va presentar especificacions de cap tipus, però va prometre que al proper Saló de l'Automòbil de Ginebra del 2019 veurem el nou model per primera vegada, amb la versió de producció que sortirà un any més tard, el 2020.
Quan aparegui el nou model, i si el Sr. Koenigsegg té raó, la Regera encara tindrà 20 unitats per produir, per la qual cosa es compleix el compromís de tenir sempre dos models en cartera —un compromís assumit després de la presentació de la Regera—.
Regera, el proper “batrerècord”?
A diferència de l'Agera, podem classificar el Regera com el GT del petit fabricant: més orientat al luxe, més equipat i fins i tot "políticament correcte". És un hipercotxe híbrid, però no menys ferotge del que ens ha acostumat la marca sueca: té 1500 CV sota els peus, cortesia d'un V8 biturbo i tres motors elèctrics, de manera que les prestacions són demolidores.
El “monstre tou” —anomenat així perquè només té una relació com les elèctriques pures, que garanteixen un flux de potència ininterromput—, malgrat un successor encara llunyà, es prepara per ser un dels protagonistes del 2018. També la Regera es posarà a prova i demostrarà tota la seva potència realitzant el tipus de proves que hem vist a l'Agera RS, com el 0-400 km/h-0, un rècord magistralment retirat del Bugatti Chiron.
Serà aquest estiu que veurem què val. Segons Christian, ja s'han fet algunes proves, que van implicar alguns nous ajustos, més adequats per a circuits:
(...) els resultats són sincerament impactants.
Les primeres proves van revelar que el Regera pot igualar el One:1 (1360 CV per 1360 kg) al circuit local de la marca. Sorprenent tenint en compte que el Regera pesa uns 200 kg més i té molt menys força aerodinàmica. Però pel seu particular tren de propulsió “sempre està en la proporció correcta”, és a dir, tota aquesta potència (1500 CV) sempre està disponible, pràcticament de manera instantània, acaba compensant el llast extra i la menor càrrega aerodinàmica.
Serà prou ràpid per substituir l'Agera RS com el cotxe més ràpid del planeta? No et perdis els propers episodis...