Després de Renault amb el Twizy, Citroën amb l'Ami One i SEAT amb el Minimó, va ser el torn de Toyota de revelar la seva visió de la mobilitat urbana. Aprofitant el proper Saló de Tòquio (del 24 d'octubre al 3 de novembre), la marca japonesa revelarà diverses solucions per a la mobilitat urbana del futur, entre les quals destaquen les BEV ultra compacte.
Amb espai per a dos ocupants (en fila, un ocupant rere l'altre), el petit ciutadà elèctric encara no té un nom definit (per la qual cosa només es descriu com a Ultra Compact BEV), però ja està previst per al mercat japonès. .hivern 2020.
Tot i que Toyota no ha revelat ni la potència ni la capacitat de la bateria que utilitza l'Ultra Compact BEV, la marca japonesa indica que tindrà una autonomia de 100 km i una velocitat màxima de 60 km/h. Pel que fa a la càrrega, triga aproximadament cinc hores en una presa de 200 V.
Amb 2,49 m de llarg, 1,29 m d'amplada i 1,55 m d'alçada, l'Ultra Compact BEV és molt més curt, més estret i té la mateixa alçada que un Smart EQ fortwo. Segons Toyota, l'Ultra Compact BEV s'adreça a dos grups demogràfics totalment oposats: la gent gran i... els joves recentment inserits.
Altres solucions de mobilitat urbana de Toyota
A l'Ultra Compact BEV de Tòquio s'incorporaran vehicles com el Walking Area BEV (tres petits vehicles elèctrics) o l'i-ROAD (originalment conegut el 2014), un vehicle de tres rodes, un o dos seients, 50 km d'autonomia i amb una velocitat màxima de 60 km/h.
Subscriu-te al nostre butlletí
El concepte de negoci ultracompact BEV pot no semblar-ho, però té les mateixes dimensions que l'ultra compact BEV.
A més d'aquests, també hi estarà present el concepte de negoci Ultra-compact BEV, una mena de versió comercial de l'Ultra Compact BEV amb la qual comparteix dimensions, autonomia i màxima velocitat, l'única diferència és el fet que només compta amb un lloc.