Tenint en compte que els consumidors generalment "fugen" de les versions base, la versió Life assumeix una importància especial dins de la gamma d'èxit. Volkswagen Tiguan.
Versió intermèdia entre la variant més senzilla "Tiguan" i la gamma alta "R-Line", quan es combina amb el 2.0 TDI en la variant de 122 CV amb caixa de canvis manual de sis velocitats, el Life level es presenta com una proposta molt equilibrada.
No obstant això, tenint en compte les dimensions del SUV alemany i la seva aptitud familiar, els 122 CV que declara alguna cosa “curt”? Per saber-ho, el posem a prova.
Simplement Tiguan
Tant a l'exterior com a l'interior, el Tiguan es manté fidel a la seva sobrietat i, al meu entendre, això hauria de donar resultats positius en el futur.
Subscriu-te al nostre butlletí
Al cap i a la fi, les formes més “clàssiques” i sòbries tendeixen a envellir millor, fet que és un factor que podria influir en el valor de recuperació futur del SUV alemany, cosa que passa amb altres propostes de Volkswagen.
La robustesa és una constant a bord del Tiguan.
Pel que fa a qüestions com l'espai o la robustesa del muntatge i la qualitat dels materials, em faig ressò de les paraules de Fernando quan va provar el Tiguan més barat que pots comprar: tot i que es va llançar originalment el 2016, el Tiguan segueix sent una de les referències del segment d'aquest capítol.
I el motor, és correcte?
Doncs bé, si s'atura, el Tiguan provat per Fernando i el que he provat són pràcticament iguals, tan bon punt “anem clau” les diferències es fan evidents ràpidament.
Per començar, el so. Tot i que l'habitacle està ben aïllat, la típica xerrada dels motors dièsel (que ni tan sols em desagrada, com ja sabeu si heu llegit aquest article) s'acaba fent sentir i ens recorda que més endavant hi viu un 2.0 TDI i no un 1.5 TSI.
Ja en marxa, és la resposta dels dos motors el que separa aquests Tiguans. És que si en el cas de la variant de gasolina els 130 CV semblaven una mica “justos”, en el Dièsel, curiosament, els 122 CV més baixos semblen ser suficients.
Per descomptat, les prestacions no són balístiques (ni havien de ser-ho), però gràcies a l'augment del parell —320 Nm contra 220 Nm— que està disponible des de 1600 rpm i fins a 2500 rpm, podem practicar relaxats. conduir sense haver de recórrer en excés a la caixa de canvis manual de sis relacions ben escalada i suau.
Fins i tot amb quatre persones a bord i (molta) càrrega, el 2.0 TDI no es va negar mai, responent sempre amb bones prestacions (tenint en compte el pes del conjunt i la potència del motor, és clar) i, sobretot, moderades. consum.
En la conducció normal sempre viatjaven entre 5 i 5,5 l/100 km i quan vaig decidir portar el Tiguan a les “terres de Guilherme” (també conegut com, Alentejo) em vaig centrar en una conducció més econòmica (sense pastisseria, però enganxant-me als límits del velocitat dels nostres nacionals) vaig arribar a mitjanes de... 3,8 l/100 km!
La bona distància al terra i els pneumàtics de perfil més alt donen al Tiguan una versatilitat agradable.
És alemany però sembla francès
En el capítol dinàmic, aquest Tiguan és la prova que les rodes més petites i els pneumàtics de perfil més alt també tenen els seus encants.
Com va comentar Fernando, quan va provar l'altre Tiguan amb rodes de 17”, en aquesta combinació el SUV alemany té una banda de rodament i un nivell de confort que sembla... francès. Malgrat això, els seus orígens diuen "present" sempre que arriben les corbes. Sense ser estimulant, Tiguan és sempre competent, previsible i segur.
En aquestes situacions, el Tiguan té un bon control sobre els moviments del cos i una direcció precisa i ràpida. Menys positiu en aquestes situacions és l'absència d'un major suport lateral que ofereixen els seients senzills (però còmodes) que equipen la versió Life.
El cotxe és adequat per a mi?
Ben construït, espaiós i amb un aspecte sobri, el Volkswagen Tiguan es presenta en aquesta variant Life amb el motor 2.0 TDI de 122 CV i caixa de canvis manual com una de les propostes més equilibrades del segment.
El subministrament d'equips ja és força raonable (tot el que normalment necessitem, inclosos tots els "àngels de la guarda") electrònics i el motor permet un ús relaxat i, sobretot, econòmic.
Hi ha SUV amb motors dièsel i amb més rendiment? Fins i tot hi ha el Tiguan amb versions de 150 CV i 200 CV d'aquest motor.
A més, a causa de la nostra fiscalitat, aquesta opció dièsel s'enfronta ara a nous tipus de competidors, a saber, el Tiguan eHybrid (híbrid endollable). Tot i ser encara uns 1500-2000 euros més car, ofereix més del doble de potència (245 CV) i 50 km d'autonomia elèctrica; el potencial de consum fins i tot inferior al dièsel és molt real... només cal carregar la bateria amb freqüència.
No obstant això, per a qui acumula fàcilment molts quilòmetres, sense que això suposi un "assalt" a la cartera, aquest Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI de 122 CV pot ser la proposta ideal.