EL Mercedes-AMG C63 és una criatura única en el seu segment. A diferència dels seus rivals, que vénen amb motors de sis cilindres —en línia i V—, el C63 s'ha mantingut decididament associat a un carismàtic V8.
Encara que en aquesta generació és el El V8 més petit mai per equipar-lo , amb només 4,0 litres, però amb un gran pulmó, gràcies a la incorporació de dos turbocompressors, capaços de lliurar fins a 510 CV al C63S, i 700 Nm. captivadores... Però com totes les bones històries, aquest ja ha anunciat el seu final .
Adéu V8, hola híbrid
Tobias Moers, el conseller delegat de Mercedes-AMG, parlant a l'Australian Car Advice durant el Saló de l'Automòbil de Nova York, va dir que el C63, tal com el coneixem, s'acabarà. Culpeu-ho als nivells d'emissions cada cop més restrictius, que també estan empenyent la marca ràpidament cap a l'electrificació.
Crec que la fórmula és perfecta de moment, però definitivament haurem de mirar de prop les alternatives viables perquè hem de ser creatius i estic perseguint el rendiment i això no està estrictament relacionat amb el nombre de cilindres.
Si apliquem de manera intel·ligent la hibridació o l'electrificació a un cotxe que és capaç de tenir-lo sempre "encès", independentment de la bateria i de la resta del sistema, serà increïble el que en podem treure.
El que significa que la propera generació de Mercedes-AMG C63 serà un híbrid, això és segur.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
Banda sonora en risc
Les declaracions de Moers indiquen que el proper Mercedes-AMG C63 serà força diferent de l'actual. No només pel seu tren de propulsió híbrid, sinó també pel molt probable final de la tracció posterior, adoptant la tracció integral. I el so rebombori esperable d'un AMG?
Òbviament, si l'electricitat funciona, no hi ha trons AMG. Estem davant de normatives estrictes, sobretot a Europa, però el so segueix sent molt important per als nostres clients, sens dubte. Tanmateix, estic segur que trobarem la solució adequada a aquest problema.
