Cal felicitar el Volvo 850. 25 anys després, recordem el primer model de la marca que combina tracció davantera i un motor transversal de 5 cilindres, entre altres innovacions de seguretat.
El Volvo 850 va ser el primer cotxe suec que va combinar la tracció davantera amb un motor transversal de 5 cilindres. Va suposar, doncs, un canvi important en la línia de models de la marca, convertint-lo en un dels més destacats de la història de Volvo.
Presentat l'11 de juny de 1991 a l'Stockholm Globe Arena, el Volvo 850 GTL va suposar una inversió important per a la marca que prometia oferir un nou nivell de plaer de conduir. No més aviat dir que fet. També es va llançar sota el lema “Un cotxe dinàmic amb quatre estrenes mundials”, que incloïa un sistema de protecció lateral integrat, SIPS, un cinturó de seguretat davanter autoajustable i, com ja s'ha dit, el motor transversal de 5 cilindres.
RELACIONATS: La història dels logos: Volvo
El Volvo 850 GTL amb motor de combustió normal, 20 vàlvules i 170 CV va ser el primer model que es va presentar. Dos anys més tard, durant el Saló de Ginebra, Volvo va presentar una versió important del 850: la furgoneta. La nova variant comptava amb característiques típiques de Volvo, com ara una part posterior en angle recte per maximitzar la capacitat de càrrega, però també un nou disseny en els seus llums posteriors totalment verticals que cobreixen el pilar D. Descrit com el "cim de la creació", va ser guanyador de diversos premis com ara com el prestigiós "Good Design Grand Prize" al Japó i el premi "Most beautiful estate" a Itàlia.
Després de l'èxit de la versió familiar, Volvo va decidir oferir més opcions de motor. Així, de nou al Saló de Ginebra, es va presentar el Volvo 850 T-5r –edició limitada a 2.500 unitats en color groc– amb un motor turbo de 240 CV i 330 Nm. Aquesta versió també incloïa spoilers redissenyats, tub d'escapament quadrat i 17 -rodes de polzades. Aquesta gloriosa versió es va esgotar en poques setmanes, amb una nova sèrie de cotxes negres que es va produir més tard, seguida d'una nova sèrie T-5R de color verd fosc també limitada a 2.500 unitats.
A NO PERDRE: Creus que pots conduir? Així que aquest esdeveniment és per a tu
Va ser amb la furgoneta Volvo 850 que la marca sueca va tornar a les pistes de la graella de sortida del Circuit de Thruxton, a Anglaterra. Competir amb furgonetes al campionat britànic de turismes (BTCC) va atreure una enorme atenció, ja que Volvo va invertir molt amb l'equip Tom Walkinshaw Racing, en el qual van competir el pilot suec Rickard Rydell i l'holandès Jan Lammers. Malauradament, l'any 1995, amb les regles actualitzades, es va fer impossible competir amb les furgonetes i Volvo es va veure obligat a canviar de model. En aquell moment, Rickard Rydell acabaria el BTCC en 3r lloc.
Entre els llançaments reeixits i el retorn a les carreres, encara hi havia espai per presentar el Volvo 850 AWD. Conegut com el "cotxe més segur del món", aquest model va ser el primer mundial en termes de seguretat i va ser el primer cotxe de producció que va incloure coixins d'aire laterals.
Presentat l'any 1995 i llançat un any després, el Volvo 850 AWD va ser el primer model de Volvo amb propulsió a les quatre rodes. Aquest nou model estava equipat amb un nou motor, amb turbo boost, capaç de lliurar 193 CV. Aquesta furgoneta mai es va imaginar ser la predecessora dels models 'XC' de Volvo amb tracció a les 4 rodes. El 1996 Volvo va anunciar el final de la producció del model, havent arribat a un total de 1.360.522 cotxes produïts.