Llançat l'any 1974, i actualment en la seva setena generació, el Volkswagen Golf continua sent la referència en el segment C i el model més venut a Europa. Tenint en compte aquestes credencials, la vuitena generació del model s'acosta ràpidament: la marca alemanya va confirmar l'inici de la producció del nou Golf per al juny de 2019.
Va ser durant la "Supplier Summit" —una mena de sessió informativa per als proveïdors de components per a la propera generació del Volkswagen Golf—, que va reunir 180 directius de 120 proveïdors, que vam conèixer una mica més sobre el nou model.
Wolfsburg continuarà sent la capital del Golf, on actualment s'executen unes 2.000 unitats diàries del popular model. Es ven a 108 països i s'ha produït en més de 35 milions d'unitats des de 1974. La nova generació requerirà una inversió de 1.800 milions d'euros per part de la marca.
Ralf Brandstätter, membre del Consell de ContractacióJuntament amb la família I.D., la presentació de la pròxima generació de Golf serà el llançament estratègic de producte més important per a la marca.
Què podem esperar?
Tot i ser una nova generació, la plataforma i la mecànica haurien de continuar, amb evolucions, és clar, de la generació actual. MQB continuarà proporcionant els fonaments i caldrà actualitzar els trens de propulsió, tant de gasolina com de dièsel, per complir amb els últims estàndards d'emissions, per exemple, l'adopció de filtres de partícules per a motors de gasolina.
Es posarà més èmfasi en l'electrificació, sobretot en l'adopció de propostes semihíbrides (amb sistema elèctric de 48 V), conjuntament amb motors de gasolina. L'e-Golf, però, no hauria de tenir un successor. El motiu està lligat a l'arribada al mercat, poc després, del primer membre de l'I.D. — 100% elèctrica — una proposta similar en format i posicionament al Golf.
Serà en l'àmbit de la connectivitat i la conducció autònoma on el Volkswagen Golf presentarà els majors avenços, segons va declarar Karlheinz Hell, director del grup de cotxes compactes, a la Suppliers Summit.
Karlheinz Hell, director del grup de cotxes compactesEl proper Golf portarà Volkswagen a l'era dels vehicles totalment connectats, amb funcions de conducció autònoma ampliades. Hi haurà més programari a bord que mai. Sempre estarà en línia i la seva cabina digital i els seus sistemes d'assistència seran el referent quant a connectivitat i seguretat.
GTI... gairebé híbrid
Com algunes versions més assequibles, el futur Golf GTI també comptarà amb un sistema semi-híbrid . La qual cosa obre tot un nou conjunt de possibilitats, com la introducció d'un compressor d'accionament elèctric, capaç d'ajudar el turbo, que no ha d'esperar als gasos d'escapament.
El que s'espera és un salt de poder expressiu. L'actual ofereix 230 CV —o 245 CV amb el Pack Performance—, però la competició més recent comença amb 270 CV i en alguns casos arriba a més de 300 CV. És a dir, si el GTI puja a valors propers als 300 CV, què passarà amb el Golf R?