Malgrat l'actuació de Ford Ranger Raptor i el seu motor dièsel de 2.0 l amb 213 CV i 500 Nm no mereix crítiques, diversos aficionats a la pick-up nord-americana lamenten que no tingui dret a un motor i gasolina més potents.
Indirectament, el Ford Castrol Cross Country Team va respondre a les pregàries de tots aquests aficionats. M'agrada? Simple. En preparar la nova versió del Ford Ranger Raptor per a la competició, l'equip va decidir que el millor motor al qual podien recórrer era el F-150 Raptor.
És a dir, sota el capó hi ha un 3.5 EcoBoost V6 amb 450 CV i 691 Nm de parell . Tanmateix, els canvis que ha sofert aquest Ranger Raptor van molt més enllà del motor, i en les properes línies els coneixereu.
Què ha canviat en aquest Ranger Raptor?
Per començar, la competició Ford Ranger Raptor no utilitza el xassís de la versió de producció que Guilherme va posar a prova. En canvi, es recolza sobre una base feta des de zero que permetia situar el motor cap enrere, col·locant-lo en una posició central.
Subscriu-te al nostre butlletí
Pel que fa a les suspensions, el Ranger Raptor té una suspensió independent a les quatre rodes (la versió de producció té un eix posterior rígid a la part posterior). Amb dos amortidors BOS per roda, el Ranger Raptor té un recorregut de suspensió d'uns 28 cm.
Finalment, el sistema de frenada compta amb pinces de sis pistons a la part davantera i posterior (aquí les pinces estan refrigerades per aigua). Segons el Ford Castrol Cross Country Team, el pla és tenir tres d'aquests Ford Ranger Raptor en competició a mitjans d'any.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.