Encara que en els últims anys s'ha dedicat majoritàriament a la producció de SUV, Mitsubishi té en Lancer Evolution una de les seves grans icones i el Mitsubishi Lancer EVO "Edició Final" representa precisament el “cant del cigne” d'una model que, al llarg de les seves diverses generacions, ha fet somiar molts aficionats al ral·li.
Limitat a només 3100 unitats, el Lancer EVO "Final Edition" va veure'n 350 al Canadà. És precisament en aquest pacífic país situat al nord dels EUA on es pot trobar avui l'exemplar del qual parlem.
A més, aquesta és l'última còpia del 350 “Final Edition” destinat al Canadà i és pràcticament nova, ja que només ha recorregut 99 quilòmetres des del 2015!
Oferit a la venda per Baywest Mitsubishi, ubicat a la ciutat d'Ontario, aquesta còpia estava protegida dels durs hiverns d'aquell país, fins i tot després d'haver estat emmagatzemada dins de l'estand en una habitació climatitzada.
Donada la seva raresa i tenint en compte que a la pràctica es tracta d'un cotxe nou, els 147.899 dòlars canadencs que s'hi demanen (uns 100.000 euros) acaben semblant “assequibles”. Al cap i a la fi, darrerament hem vist alguns Toyota Supra A80 amb molts més quilòmetres (i molts menys rars) que es venen a preus més alts.
El Mitsubishi Lancer EVO "Edició Final"
Visualment, el Lancer EVO "Final Edition" tenia les diferències "obligatòries" en comparació amb els seus germans. Així, destaquen el sostre negre, els diferents logotips i les rodes BBS. Ja les preses d'aire més grans, l'enorme alerón posterior i els frens Brembo amb pinces vermelles, eren "imatge de marca" del Lancer Evolution X.
Un cop dins, les diferències són encara menors, limitades a les costures vermelles i, per descomptat, a la placa numerada dels exemplars produïts, fet que demostra la raresa del cotxe del qual parlem avui.
L'interior és impecable, igual que l'exterior.
Finalment, sota el capó del Mitsubishi Lancer EVO “Final Edition”, tot i que el turbo de 2,0 l era el mateix que equipava l'altre Lancer Evolution, aquest va veure augmentar una mica la potència. Per tant, en comptes d'oferir els habituals 295 CV i 407 Nm, ara cobra 307 CV i 414 Nm, que s'envien a les quatre rodes mitjançant una caixa de canvis manual amb cinc relacions.