A Portugal, els últims detalls estan preparats per al llançament del nou Mazda CX-5, que tindrà lloc al setembre. Actualment és el model més venut de la marca japonesa al mercat europeu. La gamma de SUV de la marca japonesa es complementa amb el CX-3, posicionat en el segment competitiu dels SUV compactes.
Per als aficionats als SUV i Mazda, tenim bones notícies. Hi ha més SUV a la cartera de la marca, amb l'última incorporació, el Mazda CX-8, que s'espera per un teaser. Per a les famílies que necessiten més espai, el CX-8 inclou tres fileres de seients i configuracions de sis i set seients. En realitat, mirant l'única imatge exterior disponible encara, sembla que no és més que una versió llarga del CX-5.
Ara per les males notícies. El CX-8 no es vendrà a Portugal, ni tan sols a Europa. Aquest model només està pensat per al Japó, i no hi ha perspectives que es vengui a més mercats.
I el nou CX-8 no és l'únic que no està disponible al "vell continent". Hi ha dos SUV més, ja a la venda, als quals tampoc tenim accés. I com el CX-8, es dirigeixen a mercats molt específics.
CX-9, l'altre SUV de set places
Sí, Mazda no només té un, sinó dos SUV de set places. Presentat a principis de 2016, el CX-9 només està disponible al mercat nord-americà. Igual que el CX-8, té tres fileres de seients, però tot i compartir una distància entre eixos de 2,93 m, el CX-9 és més gran en totes les altres dimensions. S'integra així perfectament a la realitat dels EUA i Canadà.
També destaca per ser l'únic Mazda actual que disposa d'un motor de gasolina SKYACTIV amb turbo. Mazda, fins ara, ha seguit un camí diferent al d'altres fabricants, sense cedir a la reducció de dimensions, i no posant turbos als motors de cilindrada baixa. Però va fer una excepció, en casar un turbo amb el seu motor de gasolina més gran, un quatre cilindres en línia amb 2,5 litres de capacitat.
Va ser la millor solució trobada per donar la potència i la potència necessàries –250 CV i 420 Nm de parell– al seu model més gran i pesat, sense haver de començar de zero per desenvolupar un nou motor.
Encara no hi ha plans perquè el CX-9 arribi a més mercats.
CX-4, el més desitjat
Si el CX-8 i el CX-9 serveixen per a propòsits més familiars, el CX-4, també introduït el 2016, es troba en el camp diametralment oposat. Anticipat pel concepte Koeru l'any 2015, barreja els gens SUV amb un estil més digne d'un altre tipus de cotxe –mossegant-se la llengua per no dir coupé...– i que podria ser el competidor ideal per a cotxes com el Range Rover Evoque.
Sota el seu cos prim (per a un SUV) hi ha la base del CX-5. Comparteixen distància entre eixos i amplada entre eixos, però el CX-4 és més llarg vuit centímetres i (expressiu) 15 centímetres més curt, la qual cosa marca la diferència en l'apreciació de les seves proporcions.
També comparteix els motors amb el CX-5, i només està disponible amb motors de gasolina: quatre cilindres, 2,0 i 2,5 litres de cilindrada.
I és clar, formant part d'aquesta llista, tampoc arribarà al nostre mercat. El Mazda CX-4 només està disponible per a la Xina. Un mercat que també està experimentant una important expansió de les vendes de SUV, i Mazda va decidir que aquest seria un model clau per a les seves ambicions en aquest mercat.
Deixem les estratègies als departaments de màrqueting i comercial... però no podem resistir-nos a preguntar-nos: seria tan poc raonable afegir el CX-4 a la cartera de la gamma europea?