Volkswagen acaba de presentar al Saló de l'Automòbil de Xangai el ID.6 , l'última incorporació a la família ID i la primera per a un mercat concret, la Xina.
Inspirat en el prototip d'identificació. Roomzz (va perdre les portes corredisses), que es va presentar precisament fa dos anys al Saló de l'Automòbil de Xangai 2019, aquest ID.6 és una mena de "germà gran" i més gran! — del més compacte i europeu ID.4.
En comparació amb l'ID.4, l'ID.6 xinès té una distància entre eixos 20 cm més llarga (2965 mm) i supera els 4,8 m de llargada (4876 mm), cosa que li permet oferir versions amb tres fileres de seients i capacitat per a set. ocupants.
Basat en la plataforma MEB del Grup Volkswagen, com els “cosins” Audi Q4 e-tron i Skoda Enyaq iV, l'ID.6 estarà disponible a la Xina amb dues versions diferents, l'ID.6 Crozz i l'ID.6 X, i amb dues capacitats de bateries (netes): 58 kWh i 77 kWh.
Per què dues versions pràcticament idèntiques? Igual que amb l'ID.4 fet a la Xina, és conseqüència de les dues empreses conjuntes que Volkswagen té a la Xina, és a dir, FAW-Volkswagen i SAIC-Volkswagen. L'ID.6 Crozz serà fabricat al nord de la Xina per First Automobile Works (FAW). L'ID.6 X serà produït per SAIC Volkswagen al sud del país asiàtic.
Des del punt de vista estètic, el Crozz destaca per tenir una “grill” davantera que uneix els fars i els para-xocs amb una presa d'aire inferior acabada en proteccions negres i grises, mentre que la X presenta una part davantera d'un sol color i amb un major entrada d'aire.
A la part posterior, hi ha més diferències estètiques, començant per la signatura lluminosa. Tanmateix, els canvis més visibles se centren en el para-xocs i la posició de la matrícula.
Tot i així, el llenguatge estètic d'aquest model és exactament el mateix que el que es troba a l'ID.4. I si això és cert per al disseny exterior, també ho és per a la cabina, que presenta el mateix disseny minimalista i enfocament digital que Volkswagen va introduir inicialment a l'ID.3 i més recentment a l'ID.4.
I els motors?
L'ID.6 es va presentar amb dues versions de tracció posterior (179 CV i 204 CV) i amb una versió de tracció integral 4Motion, amb dos motors (un per eix), amb 306 CV de potència.
Aquest últim, el més potent de la gamma, permet a l'ID.6 accelerar de 0 a 100 km/h en només 6,6 segons. Comú a totes les versions és la velocitat màxima, fixada electrònicament a 160 km/h.
Pel que fa a l'autonomia, varia segons la capacitat de les bateries (58 o 77 kWh), amb Volkswagen anunciant rècords d'entre 436 km i 588 km (cicle Xina NEDC), respectivament.
Exclusiu a la Xina
Volkswagen no ha revelat quan es començaran a produir les dues versions de l'ID.6 ni quan debutaran comercialment al mercat xinès, però es calcula que la comercialització començarà aquest any.
Recordeu que aquest és el tercer model de la família elèctrica ID de Volkswagen, després de l'ID.3 i l'ID.4. A finals d'any coneixerem l'ID.5, la versió de disseny més esportiva prevista pel concepte ID. 2017 Crozz.