Entre els primers contactes i assaigs publicats, escrits i en vídeo, hem comptat, durant l'any 2018, més de 100 cotxes provats (!) - una molèstia... però molt gratificant.
Però entre tants cotxes provats, evidentment alguns van destacar. Ja sigui pel motor, les prestacions, la tecnologia, la dinàmica o sensacions excepcionals al volant, o fins i tot per haver sorprès molt més que les expectatives.
És hora de posar el repte als “pilotes de prova” de Razão Automóvel, Diogo Teixeira, Guilherme Costa i Fernando Gomes. Entre tots els provats, quins tres van destacar més? Aquí teniu les vostres opcions:
Diogo Teixeira
Abans de parlar del 2018, cal remuntar-nos al desembre del 2017, perquè aquest any que acaba d'acabar es mereix aquest marc.
Vaig tancar el 2017 amb una clau d'or. L'últim cotxe que vaig conduir va ser un Porsche 356 Outlaw de 1955, restaurat de la A a la Z per Sportclasse. Va ser amb ell on vaig fer el viatge més èpic de la meva vida: l'últim cotxe que vaig conduir solter i el primer que vaig conduir després de casar-me, ja que m'esperava, sereno, a la porta de l'església.
Sí, la meva dona i jo vam sortir de l'església en un Porsche 356 pre-A amb barra antivuelco, diferencial de bloqueig, suspensions Bilstein i cinturons de carreres. Un casament de gasolinera? Comproveu!
Subscriu-te al nostre canal de Youtube
Porsche 911 Carrera T. Un dels cotxes que m'ha marcat aquest any, una diferència gegant a tots els nivells amb aquell clàssic de 1955 que representa els inicis de Porsche, la marca que el 2018 va complir 70 anys.
A ple estiu, em vaig lliurar en cos i ànima a les línies atemporals de la 911 per les carreteres de l'Alentejo. El Porsche 911 Carrera T està lluny de ser la versió més apassionada, ràpida o emocionant del 911, però té detalls que fan que aquesta proposta sigui més especial que les altres.
Em sap greu no haver provat una versió amb caixa de canvis manual, sense sistema d'infotainment i sense seients posteriors, la més pura de les T. Potser el 2019?
Recentment vaig anar a la pista (penjat) amb el nou Porsche 911 (992) i vaig visitar la fàbrica on es construeix a Zuffenhausen, Alemanya. Aviat estaré al volant del nou Porsche 911 (992), cosa que podeu veure al nostre canal de YouTube.
Toyota Yaris GRMN. Nascut i criat al Nürburgring, exclusiu i objectiu de molta dedicació. El millor coet de butxaca del 2018? Sense dubte.
Vaig conduir el Toyota Yaris GRMN en circuit a la presentació del model, fins que literalment vaig deixar els frens encesos. Una experiència sense filtres, acompanyada de l'equip que va participar activament en el seu desenvolupament.
A Portugal ho vaig provar i ho vaig compartir tot al nostre canal de YouTube. Em sap greu que no hi hagi una còpia al meu garatge.
Mazda MX-5 2.0 (184 CV). Una prova que fer bé els deures paga.
Un viatge èpic, amb el cotxe adequat. El Mazda MX-5 va rebre tots els canvis necessaris per "comprovar" els defectes assenyalats per la premsa especialitzada i els propietaris.
Volant regulable en profunditat, un motor 2.0 més rotatiu i potent , així com altres petits detalls que ens permeten continuar dient que és una opció imprescindible a qualsevol garatge de gasolinera, independentment de la mida de la cartera: un autèntic cotxe de conductor.
Vaig tenir l'oportunitat de conduir-lo per una de les carreteres més emblemàtiques del món, Transfagarassan, a Romania.
Guillem Costa
Va ser un any fantàstic pel que fa a llançaments i innovacions al món de l'automoció. Vaig perdre el compte dels models que vaig provar, però tot i així, sempre n'hi ha que per un motiu o un altre queden gravats a la nostra memòria. Malauradament només puc triar tres models.
Dit això, la meva llista no pretén destacar els millors models que he provat, sinó els que més em van sorprendre o impressionar. I tan diferents que són els uns dels altres...
Ford Focus. Va ser una de les meves últimes proves de l'any; per això encara no tinc cap vídeo a YouTube, només un primer contacte aquí al web de Razão Automóvel. El nou Ford Focus és el model més «normal» de la meva llista, però mereix ser aquí per les seves qualitats.
El que Ford ha aconseguit amb el Focus és com a mínim impressionant. Pel que fa a maneig i confort, se situa al capdavant del segment, fins i tot superant el Volkswagen Golf en la seva cara a la carretera.
És una llàstima que el disseny no sigui una mica més inspirat —un factor que sempre és subjectiu— perquè en la resta de camps (preu, equipament, confort, espai i motor) el Ford Focus està en línia amb els millors del segment.
Alpine A110. Vaig provar models més potents, més ràpids, més cars i més exclusius. Però l'Alpine A110, sense ser res d'això, va quedar atrapat a la meva memòria.
En un moment en què pràcticament tots els cotxes són més potents però també més pesats, l'Alpine A110 ens recorda que l'essència de la conducció no és la velocitat que aconseguim a les rectes, sinó la manera com ens apropem a les revoltes.
Magnífic xassís, molt bones reaccions, en un model que demana ser conduït.
Jaguar I-PACE. Per a mi va ser una de les revelacions de l'any. Té tot el que està «de moda» en l'actualitat, és a dir: format SUV, motorització elèctrica i un símbol ple d'història al davant.
Però el Jaguar I-Pace és més que això. És un model que demostra que el plaer de conduir i la mobilitat elèctrica no s'han d'anar acompanyats. A més, és espaiós, ben equipat i pel que fa a les línies... vaja!
Fernando Gomes
Com triar entre cotxes tan diferents en preu, rendiment, qualitat, etc...? Quan mirem enrere l'any passat, acabem recordant els que van marcar, no perquè siguin objectivament els millors de la seva categoria, sinó perquè ofereixen una experiència molt més emocional —a diversos nivells— més enllà de la seva funció de transportar-nos des del punt. A al punt B.
De tots els vehicles que vaig provar (ne vaig deixar molts més que conduïa), els tres següents van destacar per sobrepassar la seva funció pràctica, creant un vincle amb el conductor que promet enriquir cada viatge.
Suzuki Jimny. Sens dubte, una de les meves eleccions per al cotxe de l'any. No perquè sigui objectivament millor que la competència potencial, sinó perquè és una antítesi del panorama automobilístic actual. La seva finalitat és clara, i ho demostra en tots els seus aspectes: des del disseny fins al maquinari.
Nota: el vídeo era amb Guilherme al volant, però vaig tenir l'oportunitat de viure-ho de primera mà durant la presentació del model.
Les seves capacitats tot terreny eren les esperades (tot i que encara sorprenen), però va ser a l'asfalt el que més va sorprendre: refinat i civilitzat q.b. Com a cotxe quotidià, el Jimny convenç completament.
Renault Mégane R.S. Un Type R és més ràpid, un i30 N té un motor més apassionat, un Golf GTI és més “sòlid”, però el primer contacte amb el Mégane R.S. va deixar una profunda impressió.
La capacitat del xassís per absorbir totes les irregularitats i fins i tot les depressions més agudes —aquelles en què sentim pressionar totes les vèrtebres unes contra les altres—, el seu control i agilitat (4CONTROL), als quals s'afegeix una part posterior interactiva, tot sempre amb ritmes absurds, és una experiència immersiva, divertida i realment gratificant. Millor, potser amb la caixa manual...
Honda Civic Sedan 1.5. M'agrada? No és un Civic Type R? — Això és el 2017... Més seriosament, contra totes les expectatives, el Civic, amb la seva carrosseria més coneguda, va resultar ser un dels cotxes que vaig provar el 2018 que més em va sorprendre.
La combinació del motor 1.5 i-VTEC Turbo —potent i sempre disponible—; amb la caixa de canvis manual de sis velocitats —excel·lent sensació, lleugera, precisa—; el molt bon xassís del Civic i sense oblidar el pes i la sensació correctes de tots els comandaments, originen un conjunt pràcticament inigualable en el segment. Et fa venir ganes de demanar a Honda un ajust de suspensió una mica més ferm, els seients de tipus R, i trucar-ho... Tipus S. Per als pares i les mares gasolineres, sens dubte!
Llegeix més sobre què va passar al món de l'automoció el 2018:
- El 2018 va ser així. La notícia que va "aturar" el món de l'automoció
- El 2018 va ser així. Elèctric, esportiu i fins i tot SUV. Els cotxes que van destacar
- El 2018 va ser així. "En memòria". Digues adéu a aquests cotxes
- El 2018 va ser així. Estem més a prop del cotxe del futur?
El 2018 va ser així... L'última setmana de l'any, temps de reflexió. Recordem els esdeveniments, els cotxes, les tecnologies i les experiències que van marcar l'any en una indústria de l'automòbil efervescent.