Tot i que el Citroën Cxperience Concept és un prototip completament nou, no és difícil reconèixer el "bon vell" Citroën en les seves línies.
Primer va ser el C4 Cactus. Irreverent, certament diferent i orgullós d'aquesta mateixa postura. Després va arribar el nou C3, seguint els passos del Cactus i reforçant novament la diferència estètica que en el seu dia va marcar tots els models de la marca francesa. El nou Citroën és així, una mica com l'antic: innovadorament diferent. Pel que sembla, la marca francesa finalment va deixar d'intentar seguir l'agenda de les marques alemanyes i va començar a caminar pel seu propi camí. Tres bé!
El Citroën Cxperience Concept (a les imatges) presentat avui és un pas més en aquesta direcció. Un prototip que adopta les formes d'un model de luxe i està previst que debuti al Saló de l'Automòbil de París, un esdeveniment que comença a finals d'aquest mes. Amb aquest concepte, la marca «double chevron» pretén demostrar que és possible aplicar el seu llenguatge estètic a una berlina de luxe, assenyalant uns camins i traçant-ne d'altres amb solucions que podrien arribar a la producció en un futur proper.
Amb 4,85 metres de llarg, 2 metres d'amplada i 1,37 metres d'alçada, el Citroën CXperience Concept aposta per una distància entre eixos de 3 metres per reforçar el seu aspecte llarg i fluid, convertint-lo en un cotxe d'aspecte impressionant. Les línies també tenen llums LED triples i grans rodes de 22 polzades.
Inspirat en els temes de "arquitectura, decoració i mobles", l'interior és una fusió de disseny minimalista, materials d'alta qualitat i tecnologia d'última generació. Les portes posteriors de tipus suïcidi (obertura invertida) es complementen amb l'absència del pilar "b" per reforçar la sensació d'espai. Els seients estan entapissats amb tela de malla groga i tenen el respatller semblant a la fusta. En lloc de miralls, hi ha càmeres.
Pel que fa al motor, el Citroën Cxperience Concept utilitza una solució híbrida, que consta d'un motor de gasolina en associació amb un motor elèctric que produeix entre 250 i 300 CV de potència. Citroën diu que l'autonomia en mode 100% elèctric és de 60 km. La transmissió automàtica de vuit velocitats està muntada transversalment, directament entre el motor de combustió i la unitat elèctrica. El model també disposa del Citroën Advanced Comfort, un sistema que promet una comoditat de referència en el segment mitjançant l'ús de l'ajust de suspensió sense precedents amb components hidràulics presentat recentment per la marca.