Impulsat per la disminució de vendes d'aquest tipus de models, Ford va decidir suprimir totes les berlines (dos i tres volums) que comercialitza actualment als EUA, a excepció del proper Focus Active... i el Mustang —el millor—. venent cotxes esportius al món — per si mateix es dediquen només a la venda de pick-up, crossover i SUV.
El mercat nord-americà va ser completament conquistat pels SUV i els camions —ara representen gairebé dos terços del mercat— i amb aquests anuncis, és probable que la seva quota de mercat continuï creixent.
La decisió, anunciada dimecres passat pel nou conseller delegat de la marca oval blau, Jim Hackett, va posar fi a la producció del que va ser la berlina per excel·lència del fabricant de Detroit per al mercat nord-americà.
El Ford Fusion, la generació actual del qual es va llançar el 2015, tot i seguir venent en xifres impressionants —més de 200 mil unitats el 2017— continua perdent clients als SUV, i no pot ser tan rendible com aquests.
Però què passa amb el Mondeo?
La pregunta, però, plantejava un altre problema: podria ser aquest també el primer pas cap a la fi del Mondeo, el model insígnia de Ford a Europa, que no és més que una derivació de l'American Fusion?Segons el fabricant nord-americà, l'existència del Mondeo no corre risc, i encara que es confirma la desaparició del Fusion, el model europeu seguirà formant part de l'oferta de la marca al Vell Continent.
Ford també nega la informació publicada fa temps que el Mondeo, produït actualment a Espanya, a la mateixa línia de muntatge on es fabriquen l'S-Max i el Galaxy (tots comparteixen la mateixa plataforma), pogués veure la seva producció traslladada a la Xina.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
És, doncs, continuar...
En principi, sí. Per cert, Mondeo té una actualització per a aquest any. I això ni tan sols deixarà de banda la variant híbrida!
Tanmateix, tal com diu també Felipe Muñoz, analista global de la consultora JATO Dynamics, en declaracions a Automotive News Europe, “la viabilitat de models com el Mondeo, l'Insignia o el Superb, pot dependre, en el futur, de la exigir-ho al mercat xinès”.
Després de tot, la preferència dels consumidors xinesos per les berlines és ben coneguda, malgrat que, també a la Xina, els SUV estan guanyant terreny. Encara que aquest tipus de carrosseria no té, al contrari, una gran demanda a Europa.
Caldrà, doncs, esperar a la propera vegada, per veure si els rumors de la “mort anunciada” del Ford Mondeo són —o no— una exageració...