Estrenat l'any 1991 el Volkswagen Polo G40 era un cotxe amb massa cor per a massa poc xassís. Conegut pel seu comportament inestable i la potència del seu motor, el petit Volkswagen va aconseguir convertir-se en una icona entre els coets de butxaca.
L'exemplar de què parlem està a la venda a l'estand de Konzept Heritage, a Odivelas, i sembla impecable. Restaurada i amb uns 173.000 km recorreguts des que va arribar a les carreteres l'any 1993, el petit Polo G40 costa 10.900 €.
La raó principal per la qual es va conèixer la versió més picant de la segona generació del Polo va ser l'associació del petit motor d'1,3 l i un compressor volumètric de l'escala G (el G va arribar aquí a la 40a dimensió del compressor). Gràcies a l'ús del compressor, el petit alemany va començar a debitar 115 CV (o 113 CV en la versió catalitzada).
Massa cor, massa poc xassís
Gràcies a l'augment de potència, el Polo G40 va poder arribar de 0 a 100 km/h en menys de 9 segons i va assolir una velocitat màxima de 200 km/h. A l'altra cara de la moneda de totes aquestes prestacions hi havia un xassís que tenia serioses dificultats per mantenir-se al dia amb el ritme més alt que podia oferir el motor al SUV alemany.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
És només que el xassís s'havia dissenyat a finals dels 70 pensant en una potència molt menor. Així, qualsevol intent de conducció més esportiva mentre conduïa el Volkswagen es convertia en un joc de "ruleta russa", ja que els frens només frenaven el cotxe i les suspensions amb l'arquitectura de braços convencionals lliuraven autèntiques batalles per mantenir el Polo a la carretera.
Malgrat el seu "difícil" maneig, el Polo G40 s'ha consolidat com una fita dels anys 90. I tot i que és difícil fer arribar el Polo G40 a una cantonada i sortir-ne per explicar la història, aquest és un d'aquests cotxes que molts de nosaltres acceptat a la corba garatge sense pensar-ho dues vegades.