Tot i que l'anterior model noble amb el logotip doble MM s'ha "rebaixat" a una versió d'equipament més sofisticada, el cert és que en el nou Mercedes-Maybach Classe S (W223) continua existint un luxe i una tecnologia il·limitats.
Com si la versió llarga del nou Mercedes-Benz S-Class no fos prou exclusiva, el nou Mercedes-Maybach S-Class es troba en una categoria pròpia pel que fa a les dimensions. La distància entre eixos es va ampliar 18 cm més fins als 3,40 m, transformant la segona fila de seients en una mena d'espai aïllat i exclusiu amb climatització propi i filigrana recoberta de pell.
Els seients de pell amb aire condicionat i ajustables a la part posterior no només tenen una funció de massatge, sinó que també es poden inclinar fins a 43,5 graus per a una postura (molt més) relaxada. Si heu de treballar a la part posterior en lloc de quedar-vos quiets, podeu col·locar el respatller gairebé vertical 19°. Si voleu estirar els peus completament, podeu deixar que el respatller del seient del passatger es mogui 23° més.
Les entrades als dos seients de luxe de la part posterior s'assemblen més a portes que a portes i, si cal, també es poden obrir i tancar elèctricament, com veiem a Rolls-Royce, fins i tot des del seient del conductor. Igual que amb el predecessor, al luxós Mercedes-Maybach S-Class es va afegir una tercera finestra lateral, que a més d'aconseguir els 5,47 m de llargada, va guanyar un pilar C substancialment més ample.
Mercedes-Maybach, model d'èxit
Tot i que Maybach ja no és una marca independent, Mercedes sembla haver trobat un veritable model de negoci d'èxit per a la designació històrica, ressorgint com la interpretació més luxosa de la Classe S (i, més recentment, del GLS).
Subscriu-te al nostre butlletí
Èxit que es deu, sobretot, a la demanda verificada a la Xina, els Mercedes-Maybach s'han anat venent a nivell mundial a una mitjana de 600-700 unitats al mes, acumulant 60 mil vehicles des del 2015. I èxit també perquè la Classe Mercedes-Maybach S estava disponible no només amb un 12 cilindres, millorant la imatge de luxe del model, sinó també amb motors de sis i vuit cilindres molt més assequibles.
Una estratègia que no canviarà amb la nova generació ara revelada. Les primeres versions que arribaran a Europa i Àsia estaran equipades amb motors de vuit i 12 cilindres que produiran, respectivament, 500 CV (370 kW) a l'S 580 i 612 CV (450 kW) a l'S 680. i V12. Més endavant, apareixerà un bloc en línia de sis cilindres, així com una variant híbrida endollable associada als mateixos sis cilindres. Amb l'excepció de la futura variant híbrida endollable, la resta de motors són híbrids suaus (48 V).
Per primera vegada, el nou Mercedes-Maybach S 680 ve amb tracció a les quatre rodes de sèrie. El seu competidor més directe, el (també nou) Rolls-Royce Ghost, va fer una cosa semblant fa tres mesos, però el Rolls-Royce més petit, amb 5,5 m de llarg, aconsegueix ser més llarg que el nou Mercedes-Maybach S-Class, que és el més gran de la Classe S, i Ghost veurà afegit una versió de distància entre eixos ampliada...
L'equip de luxe del Mercedes-Maybach Classe S impressiona
La il·luminació ambiental ofereix 253 LED individuals; la nevera entre els seients posteriors pot variar la seva temperatura entre 1°C i 7°C perquè el xampany estigui a la temperatura perfecta; i es necessita una bona setmana per completar el treball de pintura opcional pintat a mà en dos tons.
No cal dir que el nou Mercedes-Maybach Classe S es pot personalitzar al màxim. Per primera vegada, no només disposem de coixins escalfats als reposacaps posteriors, sinó que també hi ha una funció de massatge addicional als reposacames, amb calefacció independent per al coll i les espatlles.
Igual que amb la Classe S Coupé i Cabriolet, que no tindran successors en aquesta generació, els cinturons de seguretat del darrere ara s'accionen elèctricament. L'interior és encara més silenciós gràcies al sistema actiu de cancel·lació de soroll de la direcció. De manera similar als auriculars amb cancel·lació de soroll, el sistema redueix el soroll de baixa freqüència amb l'ajuda d'ones sonores antifàsicas que emanen del sistema de so Burmester.
Els sistemes familiars de la nova Classe S com l'eix posterior orientable, que redueix el diàmetre de gir gairebé dos metres; o els fars LED, cadascun amb 1,3 milions de píxels i capaços de projectar informació addicional sobre la carretera, també garanteixen la seguretat a bord i un ús diari més adequat.
En cas de col·lisió frontal greu, l'airbag posterior pot reduir significativament els nivells d'estrès al cap i al coll dels ocupants; ara hi ha 18 airbags amb què està equipat el nou Mercedes-Maybach S-Class.
També pel que fa a la seguretat, i com hem vist amb el Mercedes-Benz Classe S, el xassís és capaç d'adaptar-se a totes les condicions, fins i tot quan el pitjor és inevitable. Per exemple, la suspensió d'aire només pot aixecar un costat del cotxe quan hi ha una col·lisió lateral imminent, fent que el punt d'impacte sigui més baix al cos, on l'estructura és més forta, augmentant l'espai de supervivència a l'interior.