Quan es va presentar, el McLaren 765LT es va assegurar de no passar desapercebut, prometent superar el llistó, bastant alt, per cert, establert pel McLaren 720S. No més aviat dir que fet.
L'últim element del llinatge Longtail de la marca britànica combina a la perfecció el món de la competició amb el de la via pública, aconseguint rècords que obliteren gairebé tota la seva competència: accelera de 0 a 100 km/h en 2,8 s, arriba als 200 km/h en 7 s i arriba a una velocitat màxima de 330 km/h.
Però com que sempre hi ha qui vol més, Hennessey, un conegut preparador amb seu a Texas, als Estats Units, va decidir donar-li encara més poder, sobretot perquè John Hennessey, fundador i director de la companyia, creu que “el el nou 765LT està subestimat de fàbrica".
El resultat és un McLaren 765LT encara més impressionant, capaç de produir 1014 CV de potència i oferir l'exercici d'acceleració de 0 a 96 km/h (equivalent a 60 mph) en només 2,1 segons. Pel que fa a la velocitat màxima, i tot i que Hennessey no la va revelar oficialment, es calcula que aquest 765LT ja és capaç d'arribar als 346 km/h.
Subscriu-te al nostre butlletí
John Hennessey, fundador i director de HennesseyEl vam provar a les nostres instal·lacions i proporcionava 775 CV de potència a les rodes posteriors. Això significa que en realitat produïa prop de 877 CV de fàbrica. Actualitzar el 765LT a 1.014 CV reduirà l'acceleració de 0 a 60 mph [96 km/h] a 2,1 segons, la qual cosa és una bogeria.
Per garantir aquest augment de potència, l'equip de Hennessey Performance va instal·lar nous filtres d'aire, un sistema d'escapament d'acer inoxidable i una reprogramació de la unitat de control electrònic del motor, que segueix sent el bloc V8 biturbo de 4,0 l que equipa aquest model de fàbrica.
La visual no ha canviat
La signatura de Hennessey també es fa sentir a la imatge, encara que d'una manera molt subtil. A l'exterior hi ha un emblema de l'empresa nord-americana i a l'interior de la cabina hi ha una placa numerada que dóna fe de l'exclusivitat del model.
Vam deixar el pitjor per al final, el preu. És que Hennessey cobra aproximadament 21.000 euros per la instal·lació d'aquest paquet de modificacions, sense oblidar els més de 300.000 euros que McLaren va demanar a cadascuna de les 765 persones afortunats que van aconseguir assegurar aquest súper esportiu.