L'adhesiu "Vehicle de prova elèctrica" el regala. Estem buscant un prototip per provar la propera generació del MINI 3 portes elèctrica, molt abans de l'habitual: no es preveu l'arribada d'una nova generació fins al 2023.
Però malgrat la naturalesa elèctrica del prototip, el MINI de nova generació mantindrà els motors de combustió interna al catàleg. Com s'ha confirmat recentment, només el 2025 veurem el llançament de l'últim MINI amb motor tèrmic. A partir d'aleshores, totes les novetats seran models 100% elèctrics.
El MINI de 3 portes de nova generació manté la silueta icònica del model —és, a tots els efectes, el MINI “911”, així que ningú vol espatllar la fórmula—, però s'espera que les seves dimensions es redueixin lleugerament en comparació amb al model actual, complint amb les crítiques que el MINI... mini de 3 portes tenia poc.
Tenint en compte que les plataformes “tot per davant” (motor i tracció davantera) disponibles al BMW Group estan dimensionades per a models més grans, en el segment C (BMW Sèrie 1, per exemple i el futur MINI Countryman), va obligar per trobar una solució alternativa per garantir que el proper MINI es mantingui el més compacte possible.
La solució es va trobar a l'altra punta del món, més concretament a la Xina, on l'empresa conjunta que BMW té amb Great Wall es veurà reforçada amb la compartició d'una nova plataforma entre els dos fabricants. Aquesta combinació sino-alemanya permetrà les economies d'escala necessàries per mantenir els costos sota control i també una oportunitat perquè MINI creixi comercialment a la Xina; a més de seguir produint-se a Europa, també es produirà, per primera vegada, a la Xina, evitant els alts impostos d'importació actuals.
Què mostren les fotos espia?
De moment, poc o res se sap de les característiques o especificacions de la nova generació de MINI de 3 portes —des de la mateixa plataforma s'espera que hi hagi altres derivacions, com ara una carrosseria de cinc portes.
Tot i que la silueta és immediatament identificable, no hem de prendre's seriosament alguns dels elements que s'hi col·loquen, concretament les llandes dels fars o els fars posteriors, que no són els definitius, així com la falsa presa d'aire sobre el capó. Tanmateix, hi ha diferències clares entre aquesta nova generació i l'actual, que podem veure per endavant.
Tingueu en compte les línies de tall que separen el capó del para-xocs i altres panells de la carrosseria; la caputxa estil closca del model actual hauria de donar pas a una solució més convencional.
També a la part posterior, al maleter, hi ha una línia de tall força peculiar —una mica ziga-zaga en la seva orientació— que travessa les falses òptiques posteriors.
Les declaracions del màxim responsable de MINI, Bernd Körber, a Autocar indiquen que el disseny de 3 portes de la propera generació serà "el pas més gran dels últims 20 anys" en la història del model, però encara seguirà sent clarament un MINI.
També és possible fer una ullada al nou interior, que promet ser força diferent del model actual. Pel poc que veiem, veiem que el quadre de comandament hauria d'estar dominat per una o dues pantalles —una configuració cada cop més de moda en aquests dies— i sembla haver perdut l'element circular central que caracteritza el MINI des de... per sempre.
