Vuit híbrids endollables, més quatre propostes 100% elèctriques. aquí és com fer-ho Maserati farà la transició a la mobilitat elèctrica, convertint-se així, l'any 2022, en una marca no només totalment renovada, sinó també 100% electrificada.
L'anunci l'ha fet aquest divendres el conseller delegat de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne, durant la presentació del nou pla estratègic per al quadrienni 2018-2022. Que, sens dubte, portarà una nova era, plena de novetats, per al constructor de Mòdena.
Actualment amb una gamma de models que, segons les xifres que ara fa la pròpia FCA, cobreixen al voltant del 43% del mercat —Levante i Ghibli pel segment Premium E, Quattroporte per al F, i el GranTurismo i GranCabrio com a models especialitzats—, la Maserati té la intenció, durant els propers quatre anys, d'ampliar substancialment aquest abast.
Alfieri, el coupé esportiu de luxe... elèctric
Segons el pla presentat, l'ofensiva es durà a terme amb el llançament d'un nou SUV per al segment D, la presentació de la nova generació del problemàtic Levante i la renovació del Ghibli per al segment E, un nou Quattroporte per al segment E. Segment F i, finalment, el tan desitjat Alfieri, en les versions Coupé i Cabrio, com a úniques propostes especialitzades, perquè tant el GranTurismo com el GranCabrio ja han anunciat la seva mort!
Pel que fa a Alfieri, la informació revelada ara revela que tant el Coupé com el Cabrio tindran propostes 100% elèctriques, que es vendran sota la futura submarca de vehicles elèctrics, Maserati Blue. Segons el que s'ha revelat, comptarà amb una nova plataforma modular d'alumini —capaç de rebre mecànica híbrida i totalment elèctrica— on la marca anuncia una penalització de només 175 kg més de pes respecte a un Alfieri només equipat amb motor de combustió interna.
L'arquitectura elèctrica garantirà la tracció a les quatre rodes i la vectorització del parell. L'aerodinàmica estarà activa i les actuacions anunciades són d'alt nivell: aproximadament dos segons per assolir els 100 km/h i una velocitat màxima per sobre dels 300 km/h.
Blue, la submarca elèctrica
Al costat d'aquest coupé esportiu de luxe i la corresponent versió descapotable, hi haurà dos models més 100% elèctrics: el Quattroporte i el Levante. Les variants elèctriques arribaran amb les properes generacions d'ambdós models, que comptaran amb una nova plataforma modular “top de gamma”, marcada no només per una perfecta distribució del pes (50:50), sinó també per la inclusió, a la base, d'un sistema de tracció integral Dynamic Q4.
També segons la mateixa informació, els models de "divisió" blaus comptaran amb una arquitectura de tres motors elèctrics, molt probablement, en forma de motor al davant i dos al darrere, fins i tot per destacar les sensacions d'una roda posterior. conducció: tracció integral amb vectorització de parell i tecnologia de bateria de 800 V, similar al que es va anunciar per a la missió E de Porsche.
Maserati també promet "un 50% més de potència" (en relació amb què, demanem), amb una llarga autonomia, temps de càrrega curts, construcció lleugera i també promet una mínima intrusió (bateries) a l'espai previst a la cabina.
L'aposta per l'electrificació —vuit híbrids endollables i quatre propostes 100% elèctriques— també suposa un abandonament progressiu dels motors dièsel.
objectius ambiciosos
No fa molt, l'any 2011, Maserati va vendre tant o menys que el Ferrari més exclusiu, unes 6.000 unitats l'any. Tot i que l'objectiu de 75 mil unitats anuals el 2018, estipulat en el pla 2014, no s'ha assolit, les 50 mil unitats venudes el 2017 i previstes per a l'any en curs suposen un salt considerable per a la marca italiana.Pel que fa a l'objectiu marcat per al 2022, és duplicar les 50.000 unitats actuals i vendre 100.000 unitats a l'any , garantint també un marge del 15%, un valor similar als estimats per a marques com Porsche.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
Anti-Porsche i Anti-Tesla
Mirant els productes previstos, i la forta aposta per l'electrificació, emergeixen com a principals "objectius" dues marques: Porsche i Tesla. Porsche pel tipus de productes: dos SUV rivals dels molt reeixits Macan i Cayenne, un hatchback rival del Panamera i un cotxe esportiu que hauria d'apuntar les bateries a l'inevitable 911.
I Tesla per la seva forta aposta pels models 100% elèctrics: tindrem berlines, SUV i fins i tot un cotxe esportiu 100% elèctric rival de l'anunciat Tesla Roadster. Les paraules del líder de Maserati són clares.
Tim Kuniskis, director de la marca Maserati i Alfa RomeoDes del punt de vista de la cartera, podria semblar que Maserati s'orienta a Porsche. Pot semblar que apuntem a Tesla.