Encara fresc d'haver establert el rècord de la berlina executiva més ràpida al Nürburgring, s'aixeca el teló de la renovada Porsche Panamera , en l'actualització típica de mitja carrera.
Entre les principals novetats tenim dues noves versions: un nou Turbo S (no híbrid) i també un nou 4S E-Hybrid, que promet més autonomia elèctrica.
Adéu Turbo, hola Panamera Turbo S
Recordem que, fins ara, el Porsche Panamera Turbo S era exclusivament híbrid —recorda les seves prestacions balístiques—, de manera que l'aparició d'aquest nou Turbo S sense ser híbrid és, de fet, una novetat.
La seva arribada, però, suposa la desaparició del (normal) Panamera Turbo de la gamma, però no ens ho vam perdre...
El nou Porsche Panamera Turbo S garanteix un salt expressiu de rendiment en comparació amb el "renovat" Turbo: 80 CV més de potència del V8 4.0 biturbo, passant de 550 CV a 630 CV . El parell també augmenta 50 Nm, dels 770 Nm del Turbo als 820 Nm del nou Turbo S.
La transmissió és a les quatre rodes mitjançant la caixa de canvis PDK (embragatge de doble embragatge de vuit velocitats), que permet la nova Panamera Turbo S. arribar als 100 km/h en només 3,1 segons (mode Sport Plus) i velocitat màxima de 315 km/h.
Subscriu-te al nostre butlletí
A més dels dos eixos motrius, per garantir la màxima eficiència dinàmica, el nou Turbo S està equipat amb suspensió pneumàtica de tres cambres, el PASM (Porsche Active Suspension Management) i el PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). sistema de control del moviment corporal que inclou el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Va ser aquest nou Porsche Panamera Turbo S el que recentment vam veure conquerir el rècord de berlines executives al Nürburgring, després d'haver recorregut els 20.832 km del circuit a 7min 29.81s , amb el pilot de proves Lars Kern al capdavant.
Panamera 4S E-Hybrid, gamma pujada
A més del Turbo S, l'altra gran novetat de la gamma renovada és el Panamera 4S E-Hybrid , la nova i de moment única variant híbrida endollable.
El 4S E-Hybrid combina el V6 2.9 biturbo de 440 CV amb un motor elèctric de 136 CV integrat a la caixa de canvis PDK de vuit velocitats, donant com a resultat una potència màxima combinada de 560 CV i un parell màxim combinat de 750 Nm. Unes xifres que ja donen respecte: 3,7 s a 0-100 km/h i 298 km/h de velocitat màxima, amb el Pack Sport Chrono, que ve de sèrie.
En ser un híbrid endollable, també hi ha bones notícies en el capítol elèctric. La capacitat de la bateria ha crescut des dels 14,1 kWh de les anteriors variants híbrides de Panamera fins a la 17,9 kWh.
Juntament amb les optimitzacions fetes tant en les cèl·lules de la bateria com en els modes de conducció per a un ús més eficient de l'energia, el Panamera 4S E-Hybrid té un autonomia elèctrica de fins a 54 km (WLTP EAER City), 10 km més que l'anterior.
GTS, puja de nivell
Si ja no hi ha un Turbo, depèn del renovat Panamera GTS el paper d'"intermediari" entre el (més) balístic Turbo S i el Panamera normal. Per això, Porsche va afegir 20 CV al V8 de doble turbo, amb una potència que ara és de 480 CV (el parell màxim es manté en 620 Nm). Els 100 km/h s'aconsegueixen en 3,9 segons i la velocitat màxima és de 300 km/h.
També una de les variants més esportives de la gamma, el Panamera GTS renovat i reforçat ve de sèrie amb el sistema d'escapament esportiu: ningú vol un V8 amb morrió...
A sota del GTS trobem el Panamera i Panamera 4 , les versions regulars, que es mantenen fidels al 2.9 V6 biturbo de 330 CV i 450 Nm.
I més?
La renovació va afectar les tres carrosseries del Panamera: la berlina de cinc portes, la furgoneta Sport Turismo i la versió llarga Executive.
També són comuns a tots els Panamera les revisions fetes al xassís, amb Porsche que afirma no només el reforç del caràcter esportiu, sinó també el reforç de la comoditat, dues característiques que no solen anar de la mà. Per aconseguir-ho, Porsche va revisar tant l'actuació del PASM com del PDCC Sport, a més de fer referència a la introducció d'"una nova generació de control de direcció i pneumàtics".
Tots els nous models Panamera vénen de sèrie amb el frontal Sport Design (abans era una opció), destacant per les seves generoses preses d'aire i obertures laterals més grans, així com per la signatura lluminosa amb només una "barra". També s'ha remodelat la franja de llum posterior i ara hi ha 10 models diferents de rodes, amb aquesta renovació que s'afegeixen tres nous models de 20″ i 21″.
El Panamera Turbo S destaca de la resta per tenir preses d'aire laterals encara més grans i nous elements del color de la carrosseria, a més de la signatura lluminosa formada per dues "barres". Els Panamera GTS adopten mòduls d'il·luminació enfosquits per distingir-se de la resta.
En l'àmbit de la connectivitat, Porsche Communication Management (PCM) inclou noves funcions digitals i serveis millorats, com els comandaments de veu Voice Pilot, Apple CarPlay sense fil, entre d'altres.
Quant costa?
El renovat Porsche Panamera ja es pot demanar i arribarà als concessionaris portuguesos a mitjans d'octubre. Els preus comencen a partir de 120 930 euros per al Panamera (normal):
- Panamera — 120.930 €;
- Panamera 4 — 125.973 €;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132.574 €;
- Panamera 4 Executive — 139.064 €;
- Panamera 4S E-Hybrid — 138.589 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141.541 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 €;
- Panamera GTS — 189 531 €;
- Panamera GTS Spor Turismo — 193.787 €;
- Panamera Turbo S — 238.569 €;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 €;
- Panamera Turbo S Executive — 253.511 €.