Tiff Needell i Jason Plato tornen a la "pantalla petita" a la tornada de Fifth Gear, i com marca la tradició, no van perdre el temps enfrontant-se al circuit. Aquesta vegada al volant de dos dels millors salons vitamínics del moment, el Mercedes-AMG C 63S és el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Però els presentadors no volien esbrinar quin és el més ràpid de la pista, sinó quin dels dos hatchbacks RWD (tracció posterior) és el millor per... a la deriva!
V6 de "sang pura" italiana per enfrontar-se a V8 fabricat a Affalterbach
El poder és un argument que no els falta per a tots dos per aconseguir-ho. A la part italiana, un V6 biturbo de 2,9 l, “de” Ferrari, amb 510 CV de potència i 600 Nm de parell. A la part alemanya, també 510 CV, però els 1100 cm3 i dos cilindres més del C 63S —l'únic V8 de la categoria— garanteixen més parell, uns 100 Nm (700 Nm) addicionals.
binari versus lleugeresa
En el capítol de transmissió, l'empat tècnic torna a ser la consigna, ambdues propostes es beneficien de la transmissió automàtica (vuit velocitats en italià, nou en alemany), però en pes, Giulia aprofita, en anunciar, menys 60 kg que el C 63S. (1755 kg).Gràcies a aquesta realitat, una capacitat d'acceleració de 0 a 100 km/h, per al model italià, en 3,9 s, és a dir, només 0,1 s menys que l'esportiu alemany. Però les actuacions tenen poc interès aquí, quan es tracta de conèixer la millor màquina per fondre pneumàtics de deriva.
I el rei de la deriva és...
El C 63S és conegut per la seva cua amb una ment pròpia, però serà prou manejable per garantir les millors derivas? O la Giulia Quadrifoglio més lleugera tindrà millors arguments acrobàtics? Totes les respostes al vídeo...