Imagineu aquest escenari: teniu un rar Alfa Romeo Giulietta SZ i normalment el guardes en un soterrani on el transportes amb ascensor. Un dia, aquest ascensor es trenca. Què estàs fent? El tens reparat o deixes el cotxe al soterrani durant 35 anys?
La resposta pot semblar òbvia, però sembla que l'antic propietari de l'Alfa Romeo Giulietta SZ de 1962 del qual us parlàvem avui tenia una opinió diferent. Descobert el novembre passat a Torí, el cotxe era d'un mecànic que, després de veure com l'ascensor es trencava, no va treure mai el cotxe del soterrani.
Ara, després de 35 anys lluny dels ulls de tothom, l'Alfa Romeo ha estat rescatat, haver estat venut en una subhasta estatal italià el 31 de gener per 567.000 € . Segons el grup italià de Facebook Alfa Romeo Giulia & 105-series, el cotxe va ser subhastat per l'estat perquè l'antic propietari va morir sense deixar testament.
La història de l'Alfa Romeo Giulietta SZ
Amb només 217 unitats produïdes, no és estrany que aquest exemplar en bon estat i sense haver estat mai restaurat, es vengués per 567.000 euros. Amb els seus orígens que es remunten al 1956, la història de l'Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato (sí, d'aquí ve la SZ) és, com a mínim, curiosa.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
L'Alfa Romeo Giulietta SZ va córrer a Le Mans, Targa Florio i Nürburgring.
L'esportiu italià deu els seus orígens a un Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce que va ser malmès i recuperat per Zagato l'any 1956, que va passar a anomenar-se Giulietta Sprint Veloce Zagato i del qual van néixer 16 unitats.
Donat l'èxit que tenien els cotxes creats per Zagato a les pistes, Alfa Romeo va decidir que era hora de posar el model en producció regular.
Així, l'any 1960, la Giulietta Sprint Zagato es va donar a conèixer al Saló de l'Automòbil de Ginebra. Amb només 785 kg de pes i amb 100 CV extrets d'un motor d'1,3 l, el petit italià era capaç d'arribar als 200 km/h.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.