Torna el mític nom “Gemballa” i aviat amb una creació capaç de deixar rendit qualsevol aficionat als cotxes. Anomenat Marsien, s'inspira en el Porsche 959 que va guanyar el Ral·li Dakar l'any 1986 i és, al mateix temps, un dels 911 més salvatges de la història.
Creat per Marc Philipp Gemballa, que no té res a veure amb el preparador de Gemballa creat pel seu pare, Uwe Gemballa, aquest "super 911" va rebre el nom (en francès) pel Planeta Vermell (Mart), inspirat en les dunes "marcianes" de el desert dels Emirats Àrabs Units, on es va desenvolupar.
L'objectiu de Marc Philipp és continuar el llegat del seu pare i va decidir debutar en aquests “viatges” amb un “tot terreny” creat a partir d'un 911 Turbo S (992).
La carrosseria, dissenyada per Alan Derosier, està construïda íntegrament amb fibra de carboni, els únics elements exteriors del 911 Turbo S que s'han conservat són les finestres i els fars. Tota la resta és nova.
El disseny futurista està gairebé completament dominat pels passos de rodes molt amples, l'enorme entrada d'aire al capó i, per descomptat, l'alerón posterior integrat.
Tots aquests elements ens porten de seguida al Porsche 959, un dels supercotxes més importants dels anys 80 i un rival absolut del mític Ferrari F40. Però aquí, tot estava fet i pensat per a un ús “tot terreny”.
Marc Philipp Gemballa s'ha associat amb KW per desenvolupar una suspensió específica que es pot controlar electrònicament i que permet modificar l'alçada del terra del Marsien, que varia entre 120 mm (a la posició més baixa) i 250 mm.
Però el major actiu d'aquest Marsien és realment el motor, un bloc de sis cilindres oposat amb 3,8 litres de cilindrada modificat pel RUF que està disponible amb dos nivells de potència: 750 i 830 CV (i 930 Nm).
En la versió més potent, l'augment de potència està garantit mitjançant la reprogramació dels dos turbos, i la transmissió PDK de vuit velocitats s'ha hagut de reforçar per suportar aquest augment (més 180 CV i 130 Nm) respecte al 911 Turbo S (992). ) de la sèrie.
El sistema d'escapament, en canvi, és de titani, ha estat dissenyat especialment per Akrapovic i apareix perfectament integrat al para-xocs posterior.
Tot al voltant del Marsien impressiona i els rècords anunciats no podrien ser diferents: 330 km/h de velocitat màxima i de 0 a 100 km/h en 2,6 segons. Tanmateix, aquests números només s'aconsegueixen amb pneumàtics de carretera "calçats". Amb els pneumàtics tot terreny tot terreny (opcionals) la velocitat màxima està limitada a 210 km/h.
És el preu?
El Marsien tindrà una producció molt exclusiva, limitada a només 40 unitats (ja es venen més de la meitat), cadascuna de les quals tindrà un preu base de 495.000 €.
I tot això abans de comptabilitzar els impostos i abans de sumar el preu del cotxe donant, el Porsche 911 Turbo S, que surt als 270.597 euros al mercat portuguès.