El nou Mazda3 , que s'acaba de presentar al Saló de l'Automòbil de Los Angeles, adquireix una rellevància especial, sobretot pel fet de ser el primer cotxe equipat amb un motor de gasolina capaç d'encesa per compressió (com en un dièsel), amb la promesa d'importants reduccions del consum de combustible. . combustible, però hi serem...
Abans, coneixem una mica millor el Mazda3, que arriba a la quarta generació. Estarà disponible en dos estils de carrosseria —hatchback i hatchback— i, com es pot veure a l'hatchback, l'enllaç amb el Kai, el concepte que l'imaginava, és clar.
És la primera aplicació de l'última evolució de llenguatge kodo , que pretén encarnar l'essència de l'estètica japonesa, i que fins ara només hem vist en prototips com el Kai o el Vision Coupe. Aquest es caracteritza per la reducció de línies —sense arrugues ni vores afilades— al contrari del que hem observat a la indústria, utilitzant alteracions subtils en el modelatge de superfícies, alterant el comportament de la llum a la carrosseria.
D'una manera una mica sense precedents, també vam assistir a diferències més pronunciades entre els dos cossos. El hatchback no és només un hatchback amb una part posterior ampliada, sinó que fins i tot es poden veure diferències en la forma en què es van dissenyar els flancs. Segons Mazda, tot i compartir el nom Mazda3, "el hatchback i el sedan tenen personalitats diferents: el disseny del hatchback és dinàmic, el sedan elegant".
A més de la nova i més madura interpretació de Kodo, el nou Mazda3 també estrena la nova SKYACTIV-Arquitectura de vehicles , una denominació que acaba abastant una sèrie de components estructurals, des de la pròpia base —més rígida i refinada (menys sorolls i vibracions)— fins als nous seients, que mantenen la curvatura natural de la columna.
SKYACTIV-X, revolució en motors de combustió
El nou Mazda3 estarà disponible amb motors de gasolina i dièsel, concretament el SKYACTIV-G, amb capacitats d'1,5 l i 2,0 l, i el SKYACTIV-D, que inclou el nou 1,8 l, estrenat pel Mazda CX-3.
Però la gran notícia és el nou i revolucionari SKYACTIV-X , un motor de gasolina de 2,0 l, el primer (en un cotxe de producció) que permet l'encesa per compressió, com un dièsel, promete reduccions de combustible del 20% al 30%, amb un consum de combustible capaç de rivalitzar amb el dièsel. Els beneficis en consum i emissions es veuen potenciats per la presència d'un sistema semi-híbrid (mild-híbrid).
Encara no tenim les especificacions d'aquest i dels altres motors, però tenint en compte el que vam viure en primera persona fa una mica més d'un any (veure destacat), al volant d'un dels prototips, el nou SKYACTIV-X va sortir alt. expectatives, donada la seva capacitat de resposta, la disponibilitat de parell i l'enginy a l'hora de pujar les revolucions.
Igual que amb la generació actual, estaran disponibles dues transmissions, una manual de sis velocitats i una automàtica, també amb sis velocitats. En altres mercats, estarà disponible el motor de gasolina 2.5 SKYACTIV-G, amb tracció integral —està per confirmar si arribarà o no a Europa i, més concretament, a Portugal.
valor estratègic
Des de l'any 2003, any en què es va llançar el primer Mazda3, s'han venut més de sis milions d'unitats, fet que el converteix en un model global estratègic per a la marca, vital per al seu creixement, tant a nivell de marca com a nivell empresarial.
interior
A l'entrada del nou Mazda3, el disseny del quadre de comandament reflecteix l'exterior, reduint la complexitat visual, seguint el principi "menys és més", amb un fort focus en l'horitzontalitat i amb tots els controls orientats cap al conductor.
La consola central està rematada per una pantalla tàctil de 8,8″ que també estrena el nou sistema d'infoentreteniment, que també es pot controlar mitjançant un comandament giratori situat darrere del pom de la caixa de canvis.
També s'espera un interior amb menys intrusió acústica, gràcies no només a la nova estructura, sinó també a la presència de materials amb millors capacitats d'insonorització que cobreixen el sostre i el terra. Mazda també anuncia una millor visibilitat gràcies als pilars A més prims.
De moment, no hi ha molta més informació sobre el nou Mazda3, així que haurem d'esperar una mica més per conèixer tots els detalls. La seva arribada al mercat hauria de tenir lloc durant els primers mesos del 2019.