Les caixes de canvi de doble embragatge tenen noms diferents segons la marca. A Volkswagen s'anomenen DSG; a Hyundai DCT; a Porsche PDK; i Mercedes-Benz G-DCT, entre altres exemples.
Tot i tenir diferents noms d'una marca a una altra, el principi de funcionament de les caixes de canvi de doble embragatge és sempre el mateix. Com el seu nom indica, tenim dues embragatges.
El 1r embragatge s'encarrega de les marxes senars i el 2n embragatge s'encarrega de les marxes parells. La seva velocitat prové del fet que sempre hi ha dues marxes en marxa. Quan cal canviar de marxa, un dels embragatges entra en escena i l'altre es desacobla. Simple i eficient, pràcticament reduint a “zero” el temps de canvi entre relacions.
Les caixes de canvis de doble embragatge són cada cop més robustes: les primeres generacions tenien algunes limitacions. I perquè no tinguis mal de cap amb la teva caixa de canvis de doble embragatge, t'hem llistat cinc preocupacions que l'ajudarà a preservar la seva fiabilitat.
1. No treu el peu del fre en pujar
Quan estiguis aturat en un pendent, no treguis el peu del fre tret que sigui per enlairar-te. L'efecte pràctic és similar a fer "punt d'embragatge" en un cotxe amb una transmissió manual per evitar que el cotxe es bolqui.Si el vostre cotxe té un assistent d'arrencada en pujada (també conegut com assistent per a la pujada, autohold, etc.), romandrà immòbil durant uns segons. Però si no ho fas, l'embragatge s'activarà per intentar aguantar el cotxe. Resultat, sobreescalfament i desgast del disc d'embragatge.
2. No conduïu a baixa velocitat durant molt de temps
Conduir a poca velocitat o fer pujades pronunciades massa lentament desgasta l'embragatge. Hi ha dues situacions en què l'embragatge no enganxa totalment el volant. L'ideal és arribar a la velocitat suficient perquè l'embragatge s'enganxi completament.
3. No accelerar i frenar alhora
A menys que el vostre cotxe amb caixa de canvis de doble embragatge tingui la funció de "control de llançament" i vulgueu fer 0-100 km/h en temps de canó, no cal que accelereu i freneu al mateix temps. De nou, es sobreescalfarà i es desgastarà l'embragatge.Alguns models, per tal de salvaguardar la integritat de l'embragatge, limiten la velocitat del motor quan el cotxe està parat.
4. No col·loqueu la caixa en N (neutre)
Sempre que estigueu immòbil, no cal que poseu la caixa en N (neutre). La unitat de control de la caixa de canvis ho fa per tu, evitant el desgast dels discos d'embragatge.
5. Canvi de marxes en acceleració o frenada
Augmentar la relació de canvis durant la frenada o reduir-la en acceleració perjudica les caixes de canvi de doble embragatge, ja que va en contra dels seus principis de funcionament. Les caixes de canvis de doble embragatge anticipen els canvis de marxes en funció dels temps d'acceleració, si es redueix la mida quan l'expectativa de la caixa de canvis era augmentar la marxa, el canvi de marxa serà més lent i el desgast de l'embragatge serà més gran.
En aquest cas concret, utilitzar el mode manual és perjudicial per a la longevitat de les embragatges.