Les normes de la FIA exigien la producció i venda d'unes —unes 25— unitats iguals a les utilitzades per les marques al campionat GT1 però homologades per a la circulació. D'aquesta manera, el Porsche 911 GT1 Straßenversion ens ofereix la possibilitat de conduir un cotxe de carreres per la via pública, i no, no és només un tòpic escrit i reescrit milers de vegades.
Sacrifici't unes quantes "indulgències", com no haver de pujar a una barra de la gàbia per entrar, o no haver de consultar un osteòpata cada 100 km, i el Porsche 911 GT1 Straßenversion té la garantia de complir la seva missió.
Comencem pel nom: quan heu d'incloure el terme Straßenversion (versió de carrer) al nom, és un bon senyal. És un senyal que tenim un cotxe pensat per a les vies, però que per alguna raó va acabar a les caòtiques vies públiques, amb tot el que això significa.
En el cas del Porsche 911 GT1 Straßenversion significa una sèrie de suposicions que deixen els nostres sentits formigueigs d'emoció. Vol dir, per exemple, que el bloc de sis cilindres oposats amb 3,2 l de capacitat és idèntic al que fa servir el “cosí de carreres”. Idèntic perquè en comptes de 592 CV de potència, el bloc es va domesticar a 537 CV menys contaminants, una degradació que va permetre el compliment de les normes d'emissions europees. Tot i així, els dos turbos eren... i per sort.
També vol dir que, a la part posterior, podem comptar amb un xassís tubular fet a mida per suportar el poderós bloc així com una caixa de canvis manual de sis velocitats que, a més de la seva funció principal, també suporta els elements de la suspensió posterior. .
El resultat de 537 CV i 600 Nm per només 1120 kg de pes final, garanteix que el Porsche 911 GT1 Straßenversion sigui capaç d'aconseguir velocitats màximes al voltant de 290 km/h i una acceleració de 0 a 100 km/h en 3,6 segons. En aquestes xifres, és evident la intervenció de l'aparell aerodinàmic, que beneficia l'estabilitat a costa de la velocitat punta.
Truqueu al 996
La identitat exterior del Porsche 911 GT1 Straßenversion es va deixar en mans d'elements estètics extrets del model de producció, el Porsche 911 (996). Els grups òptics són la característica principal que fa que la concordança entre models sigui més evident. També a l'interior, la similitud és clara: tots els manòmetres són els mateixos que els del model de producció, però la seva col·locació més “vertical” al quadre de comandament, així com la posició elevada de la palanca de la caixa de canvis, donen, una vegada més, una atmosfera. de competència.
En conclusió, m'atreviria a dir que la bellesa del Porsche 911 GT1 Straßenversion rau en el fet que es tractava d'un cotxe trasplantat de les vies a les carreteres i no a l'inrevés; per això estic tan segur que no escriuré. un tòpic, però un fet... Per descomptat, tot aquest cotxe de luxe té un preu: recentment algunes unitats s'han venut a preus de prop de dos milions d'euros.
