Amb el mateix nom que un dels rius més grans de la península Ibèrica, l'Ebre espanyol encara forma part de la imaginació de nuestros hermanos, amb els seus camions, autobusos, furgonetes, jeeps i tractors presents habitualment a les carreteres d'Espanya durant dècades. i no només. També van tenir una presència important a Portugal.
Fundat el 1954, Ebro va desaparèixer el 1987 després que Nissan l'adquirís. Ara, gairebé 35 anys després, la famosa marca espanyola que va produir (i comercialitzar) el Nissan Patrol està preparada per tornar gràcies a l'empresa EcoPower.
Aquesta tornada forma part d'un projecte ambiciós que va reunir diverses empreses espanyoles i que pretén aprofitar la fàbrica que Nissan tancarà a Barcelona, Espanya.
Retorn en mode elèctric
El primer model de l'Ebre de tornada consta d'un pick-up 100% elèctric del qual encara no hi ha molta informació —podrà utilitzar els fonaments del Nissan Navara, que es va produir a Barcelona—, llevat d'un joc de imatges que anticipen un model amb un aspecte contemporani i fins i tot agressiu.
Posteriorment, el pla és crear no només una gamma completa de vehicles tot terreny, sinó també mantenir en producció alguns dels models que Nissan produeix actualment a Barcelona, com l'e-NV200, però amb una nova marca.
Però això és només la "punta de l'iceberg". A més d'aquests vehicles lleugers, també es preveu la producció de vehicles industrials, plataformes per a autobusos elèctrics i petits camions.
Un altre dels objectius d'aquest projecte és participar al Dakar l'any 2023, una competició en la qual Acciona (que ja s'ha mostrat interessada en comprar diverses unitats pick-up) ha estat pionera en l'ús de models elèctrics.
Un projecte (molt) ambiciós
A més del rellançament d'Ebre, aquest projecte compta amb la participació d'empreses com QEV Technologies, BTECH o el Grup Ronn Motor que preveu una autèntica “revolució elèctrica” a Espanya.
Segons les empreses encarregades del projecte, això suposa una inversió de 1.000 milions d'euros durant els propers cinc anys i la creació de 4.000 llocs de treball directes i 10.000 llocs de treball indirectes.
La idea és crear un “Hub de descarbonització”, aprofitant les instal·lacions que Nissan deixarà d'utilitzar a Barcelona per transformar Espanya en un líder en mobilitat elèctrica.
Així, el projecte inclou la producció de piles de combustible (amb SISTEAM); la creació d'un centre d'homologació i certificació de bateries (amb APPLUS); la fabricació de sistemes d'intercanvi de bateries per a vehicles de micromobilitat (amb VELA Mobility); la producció de bateries (amb EURECAT) i la producció de rodes de fibra de carboni (amb W-CARBON).