Aprofitant la seva àmplia experiència pel que fa a vehicles híbrids, Toyota va presentar una proposta realment atrevida a Frankfurt, conèixer el Hybrid R.
La RA té el plaer de presentar-vos una de les alternatives ecològiques més esportives que s'ha produït mai, el Toyota Yaris Hybrid R. Aquesta “tonteria ecològica” orientada a les pistes es basa en un Yaris amb carrosseria de 3 portes. Fins ara res especial, o aquest Hybrid R està equipat amb 3 motors. Sí, és cert que no és gralla editorial, són «3motors» que donen com a resultat una potència combinada de 420 cavalls.
El primer ingredient d'aquesta «recepta boja» parteix d'un bloc turbo d'1,6 litres amb un imponent 300 cavalls de potència, responsable de la propulsió motoritzada de les rodes de l'eix davanter, el segon ingredient d'aquesta bogeria pren forma amb 2 motors elèctrics de 60 CV cadascun. i responsable de la tracció posterior.
Què fa d'aquest Toyota Yaris Hybrid R un cotxe amb tracció a les quatre rodes, que segons Toyota, el sistema és capaç de distribuir automàticament de manera més eficient el parell entre els 2 eixos i les 4 rodes motrius i que té un ajustament especial per als "canvis de trajectòria". '. Segons Toyota, la potència total de 420 cavalls només està disponible en "mode circuit", mentre que en "mode carretera", la potència es limita a uns interessants 340 cavalls de potència.
Toyota afirma que aquesta diferència de potència es deu al nou mètode d'emmagatzematge d'energia, que en comptes d'estar en una bateria, com en altres models híbrids de la marca, en el Yaris Hybrid R, Toyota utilitza un «Condensador» que, a diferència bateries, és un element amb una major densitat d'energia acumulada i que permet una càrrega i descàrrega més ràpida, amb menys pèrdua de rendiment per la seva menor resistència elèctrica en càrrega i descàrrega en comparació amb les bateries. Aquest «condensador» en mode circuit permet descàrregues del 100% de l'energia acumulada en «5 segons» per alimentar els motors elèctrics.
Si la pregunta ja s'està formant a la vostra ment, i aleshores què? És allà on Toyota es treu un altre "conill del barret" amb aquest Yaris súper radical, els motors elèctrics estan equipats amb recuperació d'energia per a les desacceleracions i com si això fos poc per a acceleracions profundes constants, hi ha un "generador" acoblat al motor de gasolina que s'encarrega de carregar el «condensador».
El "trencaclosques" d'aquest Toyota Yaris Hybrid R inclou la segona funció del "generador" que també fa la gestió de la càrrega elèctrica dels motors elèctrics actuant com a simulació d'un sistema de control de tracció.
I et preguntes, com és això possible? Segons Toyota, la marca explica que quan hi ha un excés de potència a les rodes davanteres i aquestes comencen a relliscar, el sistema aprofita directament aquest excés de gir per produir corrent i immediatament subministrar-lo als 2 motors elèctrics de l'eix posterior, fent gestionar automàticament la tracció disponible. Màxima eficiència per tant...
