Ford presenta el Fiesta Red and Black Edition, models que se situen un graó per sota de la referència del Fiesta ST, estrenant una nova variant del petit Ecoboost de 3 cilindres, el més potent fins ara en un cotxe de producció, amb 140 CV.
Res de presumptuós per a Ford, a l'hora de recollir el Ferrari 458 Speciale i el Bugatti Veyron per comparar la potència específica del seu petit tres cilindres de només 1 litre. Res de res... Però el cert és que els 140 CV per litre d'aquest petit motor són superiors als dels models esmentats. Si aquest motor tingués la mateixa cilindrada que el 458 Speciale, lliuraria 25 CV més que aquest.
VEURE TAMBÉ: Estàvem provant la versió de 125 CV del motor 1.0 Ecoboost a Fiesta, sorpresos!
Ford té motius per exagerar les qualitats del seu motor premiat i reeixit. A Fiesta, l'any 2014, l'1.0 Ecoboost en les seves dues versions, de 100 CV i 125 CV, representa el 30% de les vendes i una proporció igual es pot trobar al Ford Focus.
Un dels exemples millor aplicats de reducció de dimensions, on els motors de menor capacitat i sobrealimentats substitueixen els anteriors motors atmosfèrics, però amb major capacitat.
Amb 140 CV, probablement un rècord per a un motor d'1 litre aplicat a un cotxe, Ford descobreix una mica més del potencial del motor. Igual que l'altre 1.0 Ecoboost, aquesta versió també està sobrealimentada a través d'un turbo, utilitza injecció directa i un comandament de vàlvula variable.
Ford ja havia assolit un punt àlgid l'any passat amb el petit Ecoboost, quan va presentar l'intrigant Ford FF1, bàsicament una Fórmula Ford per a carretera, en què extreu 202 CV d'un litre de capacitat. Ford està preparant variants encara més potents de l'1.0 Ecoboost per equipar els seus models? Creiem que sí, perquè hi ha plans per introduir aquest motor en models com el Mondeo i el Kuga.
Especulacions a part, centrem-nos en la nova Fiesta Red and Black Edition que estrenen aquesta nova versió de l'1.0 Ecoboost. Com ja us hem anunciat, té 140 CV, la qual cosa li permet arribar a 0-100 km/h en 9 segons i una velocitat màxima de 201 km/h. El rendiment alegre es contraresta amb un consum reduït. En cicle combinat és de 4,5 l/100 km i les emissions ronden els 104 g de CO2/km. Una nova realitat de "actuació sense culpa" sembla ser cada cop més el futur.
Situats per sota del Fiesta ST, i centrats en l'estil i la dinàmica, el Fiesta Red and Black Edition destaquen visualment de la resta de Fiestas perquè presenten una carrosseria bicolor. La Red Edition es presenta amb una carrosseria vermella –o vermell Race com la defineix Ford– que contrasta amb un sostre negre brillant, entre altres detalls, com ara els miralls i els contorns de la graella. La Black Edition inverteix l'esquema de colors, amb una carrosseria Phanter Black i un sostre, miralls i contorns de graella vermells.
A l'interior veiem una consola central en negre brillant, volant de cuir i manxes de la caixa de canvis amb costures vermelles. Tractament idèntic donat a les catifes, amb la Fiesta Red and Black Edition equipada amb seients esportius amb l'esquema de color negre i vermell.
També s'han millorat dinàmicament. La Fiesta Red and Black Edition va veure la seva transmissió manual de 5 velocitats revisada al pas i la direcció va guanyar pes. Està 10 mm més a prop del terra, i les molles són ara més rígides, un 12% al davant i un 6% al darrere. L'eix posterior també és un 11% més rígid. Vindrà de sèrie amb rodes de 16″, i com a opció en pot portar 17. Petits canvis que prometen fer que tot el dinàmic embolcall del Fiesta, conegut pel seu comportament efectiu i divertit, sigui més afilat, sense renunciar a la convivència diària. .
Si el Fiesta ST és un pas massa gran, el Fiesta Red and Black Edition podria ser el compromís ideal per a aquells que busquen una dinàmica nítida, uns rendiments interessants i un consum limitat. La comercialització d'aquest duet hauria de tenir lloc en els propers mesos.
