A Portugal per participar a la World Shopper Conference Iberian 2018, una conferència ibèrica que va tenir lloc a Estoril, Jorge Heinermann una vegada va dirigir la filial portuguesa de Mercedes-Benz. Un càrrec que va deixar mentrestant, per assumir les funcions de Global Head of Sales and Marketing de Mercedes-Benz dins l'àmbit del C.A.S.E. — Connectat, Autònom, Cotxe compartit, Elèctric.
Actualment establert a la seva Alemanya natal, Heinermann no ha oblidat, però, Portugal. No només per la passió que sempre va assumir per nodrir pel nostre país, sinó també i com va revelar ara en una conversa en què el Llibre de cotxes , tenint en compte que el nostre mercat és un dels que, al seu parer, estarà més preparat per rebre la nova estratègia de mobilitat definida pel fabricant alemany. Començant per la conducció autònoma i la mobilitat elèctrica.
Jörg Heinermann destaca, per exemple, el camí que ja ha fet el nostre país en l'àmbit de les energies renovables i que, actualment, “pràcticament tota l'energia utilitzada a Portugal prové de fonts no contaminants”. Una situació que, argumenta, converteix el cotxe elèctric en “un vehicle realment ecològic”, a més de situar el mercat portuguès entre els primers països a rebre, el 2019, el que serà el primer vehicle 100% elèctric de Mercedes.
De fet, segons l'opinió de l'alemany, l'afirmació del vehicle elèctric, en mercats com el portuguès, implica actualment més regulació que la receptivitat del públic. Fins i tot perquè, “d'aquí a cinc o sis anys, passarem la barrera dels 300, 350 km d'autonomia real”, i, de camí, ja hi ha “una nova xarxa de sobrealimentadors, anomenada Ionity, amb potències de fins a 300 kWh, que permeten, per exemple, que, en només 10 minuts, sigui possible carregar les bateries d'un vehicle elèctric, amb la càrrega suficient per anar de Lisboa a Porto!”.
"Els polítics portuguesos són receptius a la conducció autònoma"
Pel que fa a la conducció autònoma, el cap global de vendes i màrqueting de Mercedes-Benz considera Portugal un país preparat per rebre mobilitat autònoma. Gràcies també a la posició dels polítics nacionals, que, revela Jörg, "han estat molt receptius fins i tot a canviar la llei, per tal d'obrir les portes a la conducció autònoma". Per això, l'alemany creu que "d'aquí a cinc o sis anys, serà possible fer Lisboa-Porto en un vehicle realment autònom".
Per cert, sota aquesta designació, "autònom", Jörg Heinermann no perd l'oportunitat de llançar una barb amb un destinatari ben definit: Tesla. En defensar que el que existeix actualment, “no és realment la tecnologia 'Autopilot', sinó la conducció autònoma en els nivells 2 i 3, que requereixen que el conductor estigui sempre atent. Per tant, hem de ser molt curosos amb l'aplicació de la denominació de Pilot automàtic, que vol dir 'pilot 100% automàtic', és a dir, no requereix intervenció humana”.
"Portugal es troba entre els 15 països més avançats en connectivitat"
Defensant l'excel·lent posició del mercat portuguès davant l'estratègia C.A.S.E., Jörg Heinermann també lloa la receptivitat dels consumidors nacionals a les tecnologies de connectivitat. En què “Portugal es troba, sens dubte, entre els 15 països més avançats”, defensa.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
Segons aquest gerent de Mercedes-Benz, en només un dels quatre pilars d'aquesta nova visió del futur de la mobilitat, Portugal quedarà ara una mica més enrere: el cotxe compartit. Això és així perquè, subratlla, "el valor que es dóna a la propietat d'un vehicle Mercedes és, a Portugal, encara molt gran". Això vol dir que la mobilitat compartida continua sent "un negoci poc rendible, que en principi només es justifica en nuclis de població de més de 500 mil habitants", tot i que "sempre en col·laboració amb l'anomenada 'Mobilitat Exclusiva', és a dir, , el propi cotxe”.
“El més gran avantatge de qui és el fet que hi sóc, sempre que calgui; cosa que, malauradament, no sempre passa en el cotxe compartit”, reconeix.