El nou Citroën C5 Aircross Hybrid es va presentar l'any passat com a prototip, però ara, amb la data de venda a mesos, la marca francesa avança números concrets sobre el que serà el seu primer híbrid endollable.
La nova versió del SUV francès combina un motor de combustió interna PureTech 1.6 de 180 CV amb un motor elèctric de 80 kW (109 CV) situat entre el motor de combustió i la transmissió automàtica de vuit velocitats (ë-EAT8).
A diferència dels cosins Peugeot 3008 GT HYBRID4 i Opel Grandland X Hybrid4, el C5 Aircross Hybrid no disposa de tracció a les quatre rodes, prescindint del segon motor elèctric muntat a l'eix posterior, quedant només com a tracció davantera.
Per tant, la potència també és menor - uns 225 CV de potència màxima combinada (i 320 Nm de parell màxim) enfront dels 300 CV dels altres dos. No obstant això, encara és el més potent del C5 Aircross disponible fins ara.
Fins a 50 km d'autonomia elèctrica
No es van presentar dades sobre els avantatges, i la marca mostrava, en canvi, la seva capacitat per moure's utilitzant només l'electrònica. L'autonomia màxima en mode 100% elèctric és de 50 km (WLTP), i permet circular d'aquesta manera fins a 135 km/h.
L'energia que necessita el motor elèctric prové de a Bateria Li-ion amb una capacitat de 13,2 kWh , situat sota els seients posteriors: conserva els tres seients posteriors individuals i la capacitat de moure'ls longitudinalment i inclinar l'esquena. No obstant això, el maleter s'ha reduït en 120 l, que ara oscil·la entre els 460 i els 600 l (segons la posició dels seients posteriors), una xifra encara generosa.
Tingueu en compte que la bateria està garantida durant vuit anys o 160.000 km per al 70% de la seva capacitat.
Com és habitual amb els híbrids endollables, també s'anuncia el nou Citroën C5 Aircross Hybrid amb uns consums i emissions de CO2 molt baixes: 1,7 l/100 km i 39 g/km, respectivament, dades provisionals amb confirmació final, després de la certificació, abans. el final de l'any.
Càrregues
Quan es connecta a una presa domèstica, el nou Citroën C5 Aircross Hybrid es pot carregar completament en set hores, i aquesta xifra baixa a menys de dues hores en una caixa de paret de 32 amperes amb un carregador de 7,4 kW.
La nova caixa ë-EAT8 afegeix un mode Fre que permet amplificar la desacceleració, permetent recuperar més energia durant els períodes de frenada i desacceleració, que al seu torn carreguen la bateria i permeten ampliar l'autonomia elèctrica.
També hi ha una manera ë-Desa , que us permet reservar energia elèctrica de les bateries per a un ús posterior, durant 10 km, 20 km o fins i tot quan la bateria està plena.
I més?
El nou Citroën C5 Aircross Hybrid també es distingeix de l'altre C5 Aircross per alguns detalls, com la inscripció “ḧybrid” a la part posterior o un simple “ḧ” al lateral.
També és exclusiu un nou pack de colors, anomenat Anodized Blue (blau anoditzat), que veiem aplicat a determinats elements, com per exemple en Airbumps, arribant a 39 el nombre de combinacions cromàtiques disponibles.
A l'interior, el més destacat és el mirall retrovisor electrocròmic sense marc, exclusiu d'aquesta versió. Té un indicador lluminós blau que s'il·lumina quan viatgem en mode elèctric, sent visible des de l'exterior. Permet un accés més fàcil a les zones cada cop més nombroses amb accés restringit als vehicles amb motor de combustió interna als principals nuclis urbans.
També són específiques les interfícies del quadre d'instruments digital de 12,3″ i la pantalla tàctil de 8″ del sistema d'infotainment, presentant informació específica de l'híbrid endollable. A més de disposar de modalitats de conducció específiques: elèctrica, híbrida i esportiva.
Quan arriba?
Com ja s'ha dit, l'arribada del nou Citroën C5 Aircross Hybrid està prevista per a la primavera vinent, sense haver avançat els preus.