Segur que has pogut veure el volants d'una Fórmula 1 . No són rodons i estan plens de botons, un escenari que també és cada cop més comú als cotxes que conduïm.
El volant d'una Fórmula 1 és un objecte extremadament sofisticat i complex. Encara que de mida petita, la major part de la seva superfície està "revestida" amb tot tipus de poms, botons, llums i fins i tot, en alguns casos, una pantalla.
Són més de 20 botons i poms que vam comptar al volant del Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ que Valtteri Bottas va portar a la victòria en el primer Gran Premi del 2019, a Melbourne, Austràlia, que va tenir lloc el cap de setmana passat, el 17 de març.
Mercedes-AMG Petronas va fer un breu vídeo amb Bottas i Evan Short (líder de l'equip), que intenten aclarir l'aparent complexitat d'un volant de Fórmula 1.
El volant d'una Fórmula 1 fa temps que no es fa servir només per girar el cotxe i canviar de marxa. Entre tots aquests botons, podem limitar la velocitat del cotxe als boxes (botó PL), parlar per ràdio (TALK), canviar l'equilibri de frenada (BB), o fins i tot ajustar el comportament del diferencial a l'entrada, durant i sortint de les corbes (ENTRY, MID i HISPD).
Subscriu-te al nostre canal de Youtube
També hi ha diverses modalitats per al motor (STRAT), per cobrir totes les necessitats, ja sigui per defensar una posició, salvar el motor, o fins i tot per "bufar" tots els cavallets que ofereix el V6. Paral·lelament també tenim la maneta que controla la unitat de potència (HPP) —motor de combustió, més dues unitats de motor-generador elèctric— amb el pilot canviant-les segons les decisions dels enginyers de boxa.
Per evitar posar accidentalment el cotxe en neutre, el botó N està aïllat i, si el manteniu premut, s'activa la marxa enrere. El control giratori a la posició central inferior us permet navegar per una sèrie d'opcions de menú.
Vaja... he premut el botó equivocat
Com poden els conductors no cometre l'error de prémer tants botons? Fins i tot quan no estàs competint per un lloc, la tasca d'un pilot, com t'imagines, no és fàcil. Condueixes una màquina capaç de generar forces G elevades, amb una acceleració i frenada molt fortes, a més de fer revolts extraordinàriament ràpid.
Les altes velocitats practicades també van acompanyades de moltes vibracions i sense oblidar que els conductors porten guants gruixuts... I encara s'han d'ajustar la configuració del cotxe en curs? Premeu el botó equivocat és una gran probabilitat.
Per evitar errors, la Fórmula 1 es va inspirar en el món de l'aviació equipant els volants amb botons i poms d'alta fiabilitat, que requereixen més potència tàctil que la norma. Així, per exemple, no corres el risc de prémer un botó accidentalment quan es tracta de racons tancats de Mònaco.
Fins i tot amb els guants posats, el pilot pot sentir un fort "clic" quan prem un botó o gira un dels botons.