Per què el color del fum que surt dels pneumàtics és diferent en aquestes dues situacions? Potser és una pregunta que mai us ha passat pel cap. Hem de confessar, a nosaltres tampoc! Però ara que la pregunta està "a l'aire", cal una resposta.
I la resposta és increïblement senzilla: en burnout o deriva, el "fum blanc" que estem veient no és fum!
Si no fuma, què?
Prenent l'exemple del burnout —que consisteix a mantenir un vehicle parat mentre fa “lliscar” les rodes motrius—, els pneumàtics, per la fricció que es genera amb la superfície, s'escalfen ràpidament.
Si l'esgotament és prou llarg, podem arribar a temperatures properes als 200 °C.
Com us podeu imaginar, a aquestes temperatures, el pneumàtic es deteriora ràpidament. La superfície del pneumàtic comença a fondre's i els productes químics i olis que el componen estan vaporitzats.
En contacte amb l'aire, les molècules vaporitzades es refreden i es condensen ràpidament. És durant aquest procés de refredament i condensació que es fan visibles, convertint-se en el "fum" blanc (o més blanc blavós). Així que el que estem veient és en realitat vapor.
Amb els productes químics adequats, alguns fabricants de pneumàtics poden fins i tot crear vapor de colors quan els pneumàtics s'utilitzen amb finalitats més lúdiques. I això també explica l'estela de fum en avions acrobàtics, on el querosè o un altre oli lleuger es barreja amb el combustible, que també es vaporitza, s'expulsa, es refreda i es condensa.
El fum negre que veiem quan realment es cremen els pneumàtics prové de les baixes temperatures a les quals es processen. Hi ha efectivament una combustió rica en química que produeix el fum negre i la flama taronja que coneixem.
I aquí ho tens. El fum blanc no és realment fum, sinó vapor!