EL Chevrolet va aprofitar el SEMA per mostrar la seva visió del que hauria de ser la cursa d'arrossegament del futur. Cinquanta anys després de presentar el primer Camaro COPO (creat per competir en curses d'arrossegament), Chevrolet va decidir presentar la versió electrificada: el Camaro eCOPO.
El prototip és fruit d'una col·laboració entre General Motors i l'equip de curses d'arrossegament Hancock i Lane Racing i té una bateria de 800 V. El Camaro eCOPO alimenta dos motors elèctrics que carreguen conjuntament més de 700 CV i uns 813 Nm de parell.
Per transferir la potència a la banda d'arrossegament, Chevrolet va combinar el motor elèctric amb una caixa de canvis automàtica preparada per a la competició. Curiosament, l'eix posterior rígid que hem trobat al Camaro elèctric és el mateix que s'utilitza al Camaro CUP de gasolina.
Ràpid per arrencar i carregar
Chevrolet anuncia que el nou paquet de bateries utilitzat pel Camaro eCOPO permet no només una transferència d'energia més eficient al motor, sinó també una càrrega més ràpida. Tot i que encara està en prova, Chevrolet creu que el prototip és capaç de cobrir 1/4 de milla en uns 9 segons.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
El paquet de bateries s'ha dividit entre el seient posterior i la zona del maleter, permetent que el 56% del pes estigui sota l'eix posterior, cosa que facilita l'arrencada de la cinta d'arrossegament. A 800 V, les bateries utilitzades al Camaro eCOPO tenen aproximadament el doble de voltatge que les que utilitzen els models elèctrics de Chevrolet, el Bolt EV i el Volt.