De fet, el cotxe d'Aasbo té molt poc Toyota Auris - conegut com a Corolla als EUA. Amb l'excepció de la carrosseria (o part d'aquesta), aquest Auris amaga un autèntic monstre de patinatge sota la seva roba.
La principal transformació es refereix a l'eix motriu. El Toyota Auris és un tot endavant, una recepta no apta per a aquest tipus de maniobres. Per convertir-se en una màquina de deriva, la solució hauria de ser convertir-la en tracció posterior. Construït per Papadakis Racing, el següent pas va ser donar-li cavalls, fins i tot molts cavalls.
El model compta amb un 2,7 l 2AR-FE de quatre cilindres en línia, que, a més d'una caixa de canvis manual de quatre velocitats, també inclou un turbocompressor Borg Warner EFR 9174, injectores més grans, noves bombes de gas i uns quants atributs més, per suplantar el 1000 CV de potència.
No és el primer Formula Drift Auris
Si creus que has sentit parlar d'una cosa així, de seguida et direm que no t'equivoques; Papadakis va construir una cosa molt semblant, per al darrer campionat nord-americà de deriva, de la generació anterior de Corolla/Auris.Tanmateix, per a aquesta nova evolució, l'equip no només va aplicar la nova carrosseria a la plataforma antiga i al sistema de propulsió posterior. Al contrari, va rebre una carrosseria de preproducció -el monocasco complet-, a la qual es va trasplantar el tren de propulsió, i que va obligar a dissenyar des de zero un nou kit de conversió per a una carrosseria més àmplia, que va acabar donant al model la imatge que tenen a les fotografies.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
debut favorable
El fet que Fredric Aasbo iniciés el Campionat Nord-americà de Drift, portant el seu Toyota Auris, a la victòria, en l'etapa inaugural, jugada a Long Beach, es premia per la feina feta, que només va durar tres mesos.
