L'espera s'ha acabat. Tres anys després de la fira del Saló de Ginebra, per fi vam conèixer la versió de producció del Rimac C_Two: aquí teniu el "tot potent" Nevera, un "hiper elèctric" de més de 1900 CV.
Amb el nom de les fortes i sobtades tempestes que es produeixen a la costa croata, Nevera tindrà una producció limitada a només 150 còpies, cadascuna amb un preu base de 2 milions d'euros.
Es va mantenir la forma general del C_Two que ja coneixíem, però es van fer algunes modificacions en els difusors, les preses d'aire i alguns panells de la carrosseria, que van permetre una millora del coeficient aerodinàmic en un 34% respecte als primers prototips.
La secció inferior i alguns panells de la carrosseria, com el capó, el difusor posterior i l'aleró, es poden moure de manera independent segons el flux d'aire. D'aquesta manera, Nevera pot adoptar dues modalitats: “alta càrrega aerodinàmica”, que augmenta la càrrega aerodinàmica un 326%; i "low drag", que millora l'eficiència aerodinàmica en un 17,5%.
Interior: Hypercar o Grand Tourer?
Malgrat la seva imatge agressiva i un rendiment impressionant, el fabricant croat —que té una quota del 24% de Porsche— garanteix que aquest Nevera és tant un hipercotxe enfocat a un ús més esportiu en pista com un Gran Tourer ideal per a recorreguts més llargs.
Per a això, Rimac ha centrat bona part de la seva atenció en l'habitacle del Nevera, que tot i tenir un disseny molt minimalista, aconsegueix ser molt acollidor i transmetre una gran sensació de qualitat.
Els controls circulars i els interruptors d'alumini tenen una sensació gairebé analògica, mentre que tres pantalles d'alta definició —tauler digital, pantalla multimèdia central i una pantalla davant del seient “peng”— ens recorden que es tracta d'una proposta d'última generació. - Tecnologia artística.
Gràcies a això, és possible accedir a les dades de telemetria en temps real, que després es poden descarregar al telèfon intel·ligent o a l'ordinador.
Xassís monocasco de fibra de carboni
A la base d'aquest Rimac Nevera trobem un xassís monocasco de fibra de carboni que es va construir per tancar la bateria, en forma d'"H", que va ser dissenyat des de zero per la marca croata.
Aquesta integració va permetre augmentar la rigidesa estructural d'aquest monocasco en un 37% i, segons Rimac, es tracta de l'estructura monopeça de fibra de carboni més gran de tota la indústria de l'automoció.
1914 CV i 547 km d'autonomia
El Nevera està "animat" per quatre motors elèctrics, un per roda, que produeixen una potència combinada de 1.914 CV i 2.360 Nm de parell màxim.
A tot això alimenta una bateria de 120 kWh que permet una autonomia de fins a 547 km (cicle WLTP), una xifra molt interessant si tenim en compte el que és capaç d'oferir aquest Rimac. Com a exemple, el Bugatti Chiron té una autonomia d'uns 450 km.
412 km/h de velocitat màxima
Tot al voltant d'aquest hipercotxe elèctric és impressionant i els rècords són... absurds. No hi ha cap altra manera de dir-ho.
L'acceleració de 0 a 96 km/h (60 mph) triga només 1,85 s i arribar a 161 km/h en només 4,3 s. El rècord de 0 a 300 km/h es completa en 9,3 segons i és possible seguir accelerant fins a 412 km/h.
Equipat amb frens de carboni-ceràmica de Brembo amb discs de 390 mm de diàmetre, Nevera està equipat amb un sistema de frenada regenerativa altament evolucionat capaç de dissipar l'energia cinètica mitjançant la fricció dels frens quan la temperatura de la bateria s'acosta al seu límit.
Nevera va eliminar els sistemes habituals de control d'estabilitat i tracció i va utilitzar el sistema "All-Wheel Torque Vectoring 2", que fa uns 100 càlculs per segon per enviar el nivell exacte de parell a cada roda per garantir la màxima adherència i estabilitat.
La intel·ligència artificial assumeix el paper d'un... instructor!
Nevera té sis modes de conducció diferents, inclòs el mode Pista, que a partir del 2022, mitjançant una actualització remota, podrà ser explorat al límit fins i tot per conductors menys experimentats, gràcies al revolucionari Driving Coach.
Aquest sistema, que es basa en la intel·ligència artificial, utilitza 12 sensors d'ultrasons, 13 càmeres, sis radars i el sistema operatiu Pegasus —desenvolupat per NVIDIA— per tal de millorar els temps de volta i el seguiment de trajectòries, mitjançant una guia sonora i visual.
No hi haurà dues còpies iguals...
Com s'ha esmentat anteriorment, la producció del Rimac Nevera es limita a només 150 còpies, però el fabricant croat garanteix que no hi haurà dos cotxes iguals.
La "culpa" és l'ampli ventall de personalització que Rimac oferirà als seus clients, que tindran la llibertat de crear l'hipercotxe elèctric dels seus somnis. Només paga...