EL rusc , una marca que ofereix un servei per compartir patinets elèctrics a Lisboa, va estar present a l'edició d'enguany de MecanIST, on vam tenir l'oportunitat de xerrar amb Marco Lopes, Global Head of Maintenance de Hive.
MecanIST, que va tenir lloc a l'Instituto Superior Tècnico, és un esdeveniment impulsat pel Fòrum Mecânica que té com a objectiu apropar estudiants i empreses, funcionant com a Jornada d'Enginyeria Mecànica i que consta de diverses conferències.
El tema de patinets elèctrics que ara poblen algunes de les nostres ciutats, ha estat una de les més comentades públicament durant les últimes setmanes. Marco Lopes, de Hive, ens va donar un cop d'ull “sota el capó” dels patinets, on vam conèixer els requisits i necessitats d'aquest petit vehicle elèctric.
Ratio d'automoció (RA): Quins són els requisits mecànics d'aquests vehicles?
Marco Lopes (ML): La mecànica d'aquests vehicles és força senzilla, ja que la seva part mecànica, tot i que és majoritària, és força bàsica. Una de les majors preocupacions és Assegureu-vos d'apretar o tornar a estrènyer tots els cargols que formen el patinet ja que al circular pels carrers de Lisboa, on domina la vorera i la vibració és constant, s'afluixen, posant en risc la seguretat dels usuaris i per nosaltres la seguretat dels usuaris és la nostra principal preocupació.
Pel que fa a l'electrònica, els requisits són una mica més alts, ja que aquests vehicles depenen de tota la seva electrònica i programari per funcionar, llavors haurem de saber distingir, soldar i substituir components electrònics, saber detectar i errors de programari. interpretació, i tenir una bona base de coneixements en bateries, sistemes GPS i similars.
RA: Quins danys normals té aquest tipus de vehicles?
ML: En un ús normal, els danys a aquests vehicles són mínims. Pel que fa als components mecànics, el que apunto com el més feble és sens dubte la resta, tot i que és una de les peces més importants.
També puc referir-me a rodes gastades, nanses danyades, espais lliures a l'aparell de direcció o danys estètics com a danys normals per l'ús del vehicle. Pel que fa a l'electrònica, és bastant fiable i els errors de programari són pocs i fàcils de resoldre.
RA: Quant dura la bateria, quants cicles de càrrega admet?
ML: La bateria d'aquests patinets és una bateria d'ions de liti d'alta qualitat. Aquestes bateries assoleixen còmodament els 1000 cicles de càrrega, la qual cosa en un ús habitual suposa 2-3 anys de vida útil. El temps de càrrega d'un scooter amb bateria externa és d'aproximadament 5,5 hores, sense bateria externa aquest temps es redueix a aproximadament 3,5 hores.
RA: Quants quilòmetres pots fer amb una bateria carregada?
ML: Amb la bateria externa i en condicions de conducció ideals, aquests patinets poden recórrer 45 km amb una càrrega completa. La qual cosa el converteix en un dels millors patinets per a llargues distàncies a la ciutat o per compartir. Sense la bateria externa i en les mateixes condicions de conducció, aquesta distància s'escurça a només 25 km.