Presentat l'any passat, el Creu en T ara arriba al mercat portuguès. Desenvolupat a partir de la plataforma MQB A0 (la mateixa, per exemple, que el Polo o el SEAT Arona), el T-Cross és el més petit dels SUV de la marca alemanya.
Disponible amb tres motors, tres nivells d'acabat i 12 colors per triar, el T-Cross és l'estrella de la nostra darrera prova de vídeo, amb Diogo posant a prova la versió de gamma alta del nou SUV alemany.
Equipat amb el que és, ara per ara, el motor més potent de la gamma de SUV petits, l'1.0 TSI en la versió de 115 CV, el T-Cross també disposava d'una caixa de canvis DSG de set velocitats i de l'atractiu paquet d'equipament R-Line que dóna a l'últim model de Volkswagen un aspecte més esportiu.
Fent de l'espai un dels seus principals arguments, T-Cross es presenta com una alternativa interessant per a famílies joves (o menys joves). No ho veiem, tot i mesurar només 4,11 m de llargada (menys 12 cm que el T-Roc), el T-Cross ofereix un maleter amb una capacitat de fins a 455 l i molt espai als seients posteriors.
Subscriu-te al nostre butlletí
El motiu de tot aquest espai es deu (molt) no només al bon aprofitament de l'espai interior, sinó també al fet que els seients posteriors són regulables longitudinalment, la qual cosa permet triar entre tenir més espai per a les cames dels passatgers. o una de més gran capacitat d'equipatge.
Com és d'esperar quan es parla d'una versió de gamma alta, el T-Cross està ple d'equipament, que inclou un quadre d'instruments virtual, rodes de 18 polzades, preses USB per als seients posteriors, volant esportiu i altres llaminadures. I el preu de tot plegat? Uns 30 mil euros.
Per saber no només com és estar als comandaments del T-Cross amb l'1.0 TSI de 115 CV i caixa DSG, i si val la pena optar per la versió més equipada, donem el testimoni a Diogo Teixeira, que ens porta a descobreix els avantatges i els contres del SUV més petit de Volkswagen.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.
