El juny passat, Ford i Volkswagen va signar un memoràndum d'entesa per a una col·laboració estratègica centrada en el desenvolupament de vehicles comercials. En primer lloc, res estrany aquí. Grups empresarials o fabricants estan constantment entrant en col·laboracions entre ells, ja sigui per al desenvolupament de nous productes, serveis o tecnologies.
I no és aquesta la primera associació entre els dos gegants: AutoEuropa, algú...? Però al document publicat hi ha pistes que podria ser el començament d'una altra cosa. Tal com assenyala el memoràndum, ambdues empreses estan explorant projectes en diferents àmbits, no només vehicles comercials, així com amb la intenció de "atendre millor les necessitats en evolució dels clients".
Els "sensors" dels analistes de la indústria es van sobrecarregar amb aquest anunci. Segons The Detroit Bureau, que va plantejar la possibilitat fins i tot d'una fusió entre les dues companyies, Ford i Volkswagen, això es deu al moment dels fets.
Estrelles alineades?
Si d'una banda el Ford sembla que no té un camí clar per al futur, revelant moltes intencions, però poques mesures pràctiques —tant en termes d'electrificació, conducció autònoma i fins i tot serveis de mobilitat i connectivitat—, el Volkswagen , en canvi, aquest futur no només té molt millor delimitat, sinó que també tindria una sòlida presència al mercat nord-americà tan sol·licitat —una posició que es va fer més difícil d'assolir després del Dieselgate— quan va començar a tenir accés a molts F-150 rendibles, futurs Ranger i altres SUV populars.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
En altres paraules, no seria gaire diferent de les converses mantingudes en el passat amb la FCA, ja que donaria accés al cada cop més fort Ram i al Jeep cada cop més global. A més, la trajectòria a la baixa del valor de les accions de Ford en els últims temps podria ser l'oportunitat perfecta perquè Volkswagen l'afegeixi a un valor més barat.
Ford, a més, està lluitant en diferents escenaris mundials, com ara Europa, Amèrica Llatina i la Xina, precisament on Volkswagen és fort. A Europa, en concret, van augmentar les dificultats amb el Brexit, ja que el Regne Unit és el seu principal mercat en aquest continent, un país on també disposa d'unitats de producció.
la negació
Ford, però, ja ha desmentit aquests rumors. En declaracions a Motor1, un representant de Ford va afirmar que "Tant Volkswagen com Ford van tenir molt clar: qualsevol aliança estratègica no implicaria acords de participació, inclòs l'intercanvi d'accions".
Hi ha obstacles molt reals per aprofitar aquesta oportunitat: la negativa potencial de la família Ford, que encara té un enorme poder de decisió dins de l'empresa; així com les diferències culturals entre aquestes empreses situades a banda i banda de l'Atlàntic —un dels motius de la separació de DaimlerChrysler, per exemple.
Tanmateix, la relació més estreta entre Ford i Volkswagen potser no va més enllà de la cooperació en alguns projectes, tal com s'esmenta en el memoràndum d'entesa, com ja ha passat en el passat amb els monovolums de Palmela. I si s'aprofundeix la relació, la fusió pot ser un escenari deixat de banda (de moment) i seguir un model semblant al que va iniciar l'aliança entre Renault i Nissan.