Quan vam saber el mes passat que Mazda està desenvolupant un Plataforma RWD i motors de sis cilindres en línia , les expectatives entre els entusiastes es van disparar... molt.
També ens va deixar preguntar-nos com el petit Mazda es va llançar amb tanta demanda, quan el gegant Toyota no ho va fer pel nou GR Supra, havent escollit BMW com a soci de desenvolupament.
Els últims rumors donen pistes valuoses sobre com poden funcionar les puntuacions per al constructor d'Hiroshima.
I una vegada més, Toyota es troba al centre d'aquests rumors amb la publicació japonesa Best Car que informa que tant Toyota com Lexus es beneficiaran de la nova plataforma RWD de Mazda i dels motors de sis cilindres en línia.
Si l'objectiu és garantir el retorn de la inversió de la nova plataforma i dels motors, “escampar-lo” a més models sembla ser la solució més eficaç.
Subscriu-te al nostre butlletí
Més cotxes RWD i sis seguits?
Sens dubte, però quins models seran encara és una especulació. El cas és que, concretament, només es confirma el desenvolupament de la plataforma RWD i els motors de sis cilindres en línia per part de Mazda.
Fins i tot a Mazda, no sabem quins models es beneficiaran d'aquesta nova arquitectura. Els rumors apunten essencialment a dos escenaris, un successor del Mazda6 o un nou de gamma alta per sobre del Mazda6.
En el cas de Toyota, Best Car avança amb un successor del Marc X , una berlina de motor longitudinal i tracció posterior venuda al Japó i alguns mercats asiàtics específics, el final del mercat de la generació actual s'ha anunciat a finals d'aquest any, sense que s'hagi anunciat cap successor. En altres paraules, si passa, el successor del Mark X encara podria trigar uns quants anys més.
En el cas de Lexus, tot apunta que el primer model que es beneficiarà de la plataforma RWD i els motors de sis cilindres en línia de Mazda sortirà ja el 2022, en forma d'un nou coupé que farà un pont entre el RC i el LC.
No hauries de ser l'únic, amb el ÉS és el RC , la berlina i el coupé de Lexus (segment D Premium), a destacar també com a futurs usuaris d'aquesta nova plataforma.
No obstant això, amb la propera generació dels dos models ja en un estat de desenvolupament avançat —l'IS està previst que es presenti el 2020—, amb Best Car esmentant que faran ús de la plataforma GA-N, també de tracció posterior amb motors en posició longitudinal i estrenat per Toyota Crown el 2018 (una altra berlina RWD... al cap i a la fi, quantes berlines de tracció posterior té Toyota?), serien els successors dels propers IS i RC per aprofitar el nou maquinari. En altres paraules, per al 2027...
socis
Toyota i Mazda no són aliens al món de les associacions. Mazda té accés a la tecnologia híbrida de Toyota, mentre que Toyota ven com a propi el Mazda 2 Sedan als Estats Units d'Amèrica i, finalment, els dos fabricants estan junts per construir una nova planta als EUA que es preveu que entri en funcionament el 2021.
Font: Motor1 via Best Car.