Vam aterrar a Graz, Àustria, el lloc de naixement d'Arnold Schwarzenegger (ho havia de dir!), amb els nous Peugeot 208 alineats en un hangar de l'aeroport i preparats per conèixer-nos. Vam seguir ràpidament el nostre camí i fins al nostre destí tindríem uns 100 km per davant per carreteres secundàries, una bona oportunitat per provar l'elasticitat del nou motor 1.2 PureTech de 110 CV. Però primer, la notícia.
Es tracta d'un llançament molt important per a Peugeot, ja que dona una nova vida al model més venut de la marca, el Peugeot 208. Hi ha una clara aposta de la marca francesa per subratllar la personalitat jove i dinàmica del model, amb aquesta renovació fent un pas endavant. en el fons del camí de la personalització, 3 anys després del llançament del Peugeot 208.
Perquè el nou Peugeot 208 sigui un veritable exterminador despietat, li falta la caixa de canvis de 6 velocitats del motor 1.2 PureTech 110. “Tornaré” per una nova caixa de canvis?
PER NO PERDRE: Segueix les presentacions a Instagram
altament personalitzable
Els canvis exteriors són subtils, i el disseny general es manté igual. A part d'una lleugera renovació en l'òptica i la signatura lluminosa, ara amb "grips" LED 3D a la part posterior, així com una graella més gran i nous jocs de rodes, hi ha poc a afegir en aquest capítol. Tot i així, tot i ser lleugers, aquests canvis van arribar a madurar un producte que ha estat provat en l'àmbit del disseny. Això és positiu.
A la paleta de colors, Peugeot va voler impressionar i va presentar una estrena mundial. Un color mat més resistent que utilitza un vernís especial i li dóna una textura pròpia, un canvi que va obligar a canviar el procés de pintura. Hi ha dos paquets de personalització: Blanc Mentol i Groc Llima.
Els canvis interiors també són pocs, sense oblidar que fa 3 anys que el Peugeot 208 va estrenar l'i-cockpit. Gairebé res canviaria dràsticament dins del Peugeot 208, ja que el públic encara s'està acostumant a aquest estil d'habitacle que va arribar a trencar amb les cabines tradicionals. Peugeot mostra una gran responsabilitat aquí, ja que reforça l'i-cockpit, una de les grans banderes de la marca que ja hem trobat al Peugeot 308.
Les diferències a l'habitacle són pel que fa a la tecnologia i la personalització, i aquesta última també s'estén a l'interior. La pantalla tàctil de 7″, disponible des de la versió Active, rep la tecnologia MirrorScreen, que li permet replicar la pantalla del telèfon intel·ligent.
És en la tecnologia d'ajuda a la conducció on destaca el Peugeot 208. El lleonet, a més d'oferir com a opció la tecnologia Park Assist (permet l'estacionament autònom) compta ara amb Active City Brake (capaç d'immobilitzar el vehicle quan es circula a velocitats de fins a 30 km/h) i una càmera de visió posterior.
Nous motors Euro6 i nova transmissió automàtica (EAT6)
A Portugal, el Peugeot 208 estarà disponible amb 7 motors (4 de gasolina PureTech i THP i 3 dièsel BlueHDi). En els motors de gasolina la potència és d'entre 68 CV i 208 CV. En dièsel entre 75 CV i 120 CV.
La gran novetat dels motors de gasolina és el 1.2 PureTech 110 S&S i hem tingut l'oportunitat de conduir-lo durant uns quants quilòmetres, amb caixa de canvis manual (CVM5) i la nova caixa de canvis automàtica de 6 velocitats (EAT6). Aquest petit 1.2 turbo de 3 cilindres encaixa com un guant al Peugeot 208, la qual cosa ens permet circular sense preocupacions i encara registrar un consum de l'ordre dels 5 litres.
RELACIONATS: El nou Peugeot 208 BlueHDi va establir un rècord de consum
La transmissió automàtica de 6 velocitats resulta més agradable en viatges llargs gràcies a la sisena marxa. La caixa de canvis de 5 velocitats aconsegueix disminuir la qualitat general d'aquest Peugeot 208 enviat, no té una caixa de canvis manual de 6 velocitats per ser un paquet complet. La caixa de canvis manual de 6 velocitats només estarà disponible en els motors més potents (1.6 BlueHDi 120 i 1.6 THP 208).
Pel que fa al rendiment, és un motor molt competent. L'acceleració de 0 a 100 km/h triga 9,6 segons (9,8 EAT6) i la velocitat màxima és de 200 km/h (204 km/h EAT6).
La caixa de canvis EAT6 és intuïtiva i funciona bé, tot i que la diferència amb una caixa de canvis de doble embragatge és especialment notable pel que fa a les reaccions. La tecnologia Quickshift intenta omplir aquest temps d'espera i en la modalitat Sport s'acaba situant dins de les nostres expectatives.
Els nivells Access, Active, Allure i GTi s'uneixen ara amb la GT Line. Disponible en els motors més potents, dóna al Peugeot 208 un aspecte més esportiu i musculós.
GTi més potent
La versió de gamma alta del Peugeot 208 també ha sofert canvis i té les urpes més afilades. El Peugeot 208 GTi ara anivella la potència a 208 cavalls, 8 CV més de potència en comparació amb el model anterior.Els preus pateixen pocs canvis
Amb una diferència de 150 euros respecte al model anterior, el renovat Peugeot 208 acaba patint poc en el preu final després d'aquesta actualització.
Els preus comencen a partir de 13.640 € (1.0 PureTech 68cv 3p) per als motors de gasolina i 17.350 € per al dièsel (1.6 BlueHDi 75cv 3p). En les versions GT Line, els preus comencen a partir de 20.550 euros (1.2 PureTech 110 CV) i 23.820 euros per als dièsel (1.6 BlueHDi 120). La versió més hardcore del Peugeot 208, el Peugeot 208 GTi, es proposa a un preu de 25.780 euros.
Perquè el nou Peugeot 208 sigui un veritable exterminador despietat, li falta la caixa de canvis de 6 velocitats del motor 1.2 PureTech 110. Tornaré a una nova caixa de canvis? Va ser una bona remuntada de Peugeot, aquí teniu una pista.
