532,93 km/h registrats com a velocitat punta i 517,16 km/h de mitjana en els dos passos van garantir la SSC Tuatara el títol de cotxe més ràpid del món. Unes xifres que van esborrar els rècords aconseguits pel Koenigsegg Agera RS (457,49 km/h pic, 446,97 km/h de mitjana) el 2017 a la mateixa carretera 160 de Las Vegas.
Però va ser realment així?
El conegut canal de YouTube Shmee150, de Tim Burton, ha publicat un vídeo (en anglès) on desmunta amb detall, i amb molts aspectes tècnics, el suposat rècord de SSC North America i planteja seriosos dubtes sobre l'assoliment declarat:
Què diu Shmee?
Tim, o Shmee, ha analitzat amb detall el vídeo oficial del disc publicat per SSC North America i els comptes simplement no sumen...
Subscriu-te al nostre butlletí
Comencem per la mateixa autopista 160, on hi ha l'enorme recta que permet arribar a aquestes altes velocitats. Els dos sentits de circulació de l'autovia estan separats físicament per un tram de terra, però hi ha punts de connexió asfaltats al llarg del traçat que uneixen els dos carrils.
Shmee utilitza aquests passatges (tres en total) com a punts de referència, i en saber la distància entre ells i quant de temps va trigar el SSC Tuatara a recórrer-los (segons el vídeo de SSC North America), és capaç de calcular la velocitat mitjana. entre ells.
Anant als números que importen, entre la primera i la segona passada es troben a 1,81 km, que el Tuatara va recórrer en 22,64 s, que equival a una velocitat mitjana de 289,2 km/h. Fins aquí tot bé, però només hi ha un problema. Al vídeo, que mostra la velocitat a la qual circula el Tuatara, el veiem passar la primera passada a 309 km/h i arribar a la segona passada a 494 km/h —com és la velocitat mitjana inferior a la velocitat més baixa registrada? És una impossibilitat matemàtica.
El mateix passa quan analitzem els 2,28 km de distància entre el segon i el tercer pas que va recórrer el Tuatara en 24,4 s (després de descomptar els 3,82 s en què s'atura el vídeo per “arreglar” els 532,93 km/h assolits), que donaria una velocitat mitjana de 337,1 km/h. Un cop més, els comptes no sumen, ja que la velocitat d'entrada és de 494 km/h i la de sortida (ja en desacceleració) és de 389,4 km/h. La velocitat mitjana hauria de ser més alta i/o el temps que trigaria a cobrir aquesta distància hauria de ser menor.
Posant "més sal a la ferida", Shmee també utilitza un vídeo que compara el SSC Tuatara i el Koenigsegg Agera RS en els mateixos passatges i, sorprenentment, l'Agera RS ho fa en menys temps que el Tuatara, malgrat la velocitat que veiem a el vídeo mostra que els hiperesports nord-americans van molt més ràpid. Alguna cosa que podem confirmar en aquest següent vídeo, publicat per Koenigsegg:
Shmee esmenta més proves que posen en dubte el registre obtingut, com ara el fet que el velocímetre de l'SSC Tuatara està desenfocat al vídeo oficial. Va ser encara més exhaustiu quan va arribar a calcular la velocitat màxima obtinguda en cada relació. El rècord s'estableix a la 6a posició, cosa que fa impossible aconseguir els més de 500 km/h que veiem al vídeo, ja que la velocitat màxima del Tuatara en aquesta relació és "només" de 473 km/h: el Tuatara té set velocitats.
El registre encara no ha estat certificat
Hi ha un altre detall important. Tot i que SSC North America ha dut a terme aquest repte d'acord amb els requisits del Guinness World Records, el cert és que cap representant de la institució va ser present per certificar oficialment el rècord, a diferència del que va passar quan Agera RS ho va fer el 2017.
Shmee acumula moltes proves que posen en dubte l'assoliment d'aquest rècord del cotxe més ràpid del món. El que queda ara és "escoltar" a SSC Amèrica del Nord i també a Dewetron, l'empresa que va subministrar i fabricar els instruments de mesura GPS que determinaven la velocitat aconseguida pel Tuatara.
Actualització el 29 d'octubre de 2020 a les 16:11: SSC Amèrica del Nord ha emès un comunicat de premsa sobre les preocupacions que han sorgit pel que fa al vídeo gravat.
Vull veure la resposta de SSC Amèrica del Nord