Les emissions de partícules són un problema a resoldre també quan parlem del sistema de frenada, que resulten de la fricció entre pastilla i disc. Entre les solucions a aquest problema, com en els sistemes d'escapament, s'estan desenvolupant filtres de partícules per als frens, però Brembo proposa, com a alternativa, pal·liar el problema amb els nous discs. verd que s'està desenvolupant.
Els Brembo Greentive (una fusió entre Green, o verd, i Distinctive, distintiu) prometen reduir les emissions de partícules dels discos fins a un 50%, alhora que ofereixen un cicle de vida més llarg a causa de la seva major resistència a la corrosió.
Per aconseguir-ho, la superfície del disc d'acer està recoberta amb una capa de carbur de tungstè. Si el carbur de tungstè sona vagament familiar, és perquè fa gairebé tres anys vam veure que Porsche presentava un sistema de frenada per al Cayenne Turbo que utilitzava el mateix recobriment. Porsche els va anomenar PSCB o Porsche Surface Coated Brake.
Si l'objectiu inicial de Brembo de desenvolupar els Greentives era reduir la corrosió del disc, la menor emissió de partícules quan s'utilitzava, fins a un 50% menys, va resultar ser un benefici molt benvingut. Tanmateix, perquè això succeeixi és necessari combinar aquests discos amb pastilles amb material de fricció específic.
A més dels beneficis ambientals i de longevitat, Brembo també defensa els beneficis estètics de Greentives. El recobriment dóna al disc de fre un acabat mirall que, segons Brembo, "expressa elegància i personalitat".
Pensant en els tramvies
Aquest nou desenvolupament de Brembo, sobretot el seu enfocament a garantir una major protecció anticorrosió dels discos, es deu a la transformació que estem assistint a la indústria de l'automòbil, que segueix decididament el camí de l'electrificació. Els cotxes elèctrics utilitzen molt menys frens mecànics, ja que disposen de sistemes de frenada regenerativa eficaços.Subscriu-te al nostre butlletí
És a dir, els discos i pastilles acaben tenint un cicle de vida substancialment més llarg que en un cotxe amb un motor de combustió que només té un sistema de frenada convencional. Per tant, és imprescindible assegurar-se que el sistema de frenada es mantingui "en forma" durant molt més temps. Aquest recobriment promet la longevitat necessària dels discs sense que es deteriorin per la corrosió.
Quan els veurem?
El nou Brembo Greentive apareixerà aviat en un model de producció. Tanmateix, com que són més cars que els discos d'acer convencionals (però molt més econòmics que els discos carbono-ceràmics), anem a veure'ls primer en el segment de luxe o en vehicles de nínxol. A llarg termini, les economies d'escala haurien de permetre que aquesta solució arribés al segment premium del mercat.