El Dieselgate data del setembre de 2015. Va ser en aquell moment quan es va descobrir que Volkswagen utilitzava programari per reduir de manera fraudulenta les emissions de diòxid de carboni i òxid de nitrogen (NOx). Es calcula que arreu del món es van veure afectats 11 milions de vehicles, dels quals vuit milions a Europa.
Les repercussions del cas Dieselgate a Portugal van obligar a reparar tots els vehicles afectats: 125 mil vehicles pertanyents al Grup Volkswagen. El termini inicial decretat per a la reparació de tots els vehicles afectats va ser fins a finals de 2017, que des de llavors s'ha ampliat.
La Societat d'Importació d'Automòbils (SIVA), responsable a Portugal del grup Volkswagen, va esmentar recentment que entre les tres marques que representen (Volkswagen, Audi i Skoda) uns 21,7 mil cotxes estan a punt de ser reparats.
Ara, l'Institut de Mobilitat i Transport (IMT) adverteix que els vehicles afectats per Dieselgate i que no han estat reparats, es prohibirà la circulació.
Els vehicles per als quals ja hi hagi una solució tècnica aprovada per la KBA (regulador alemany) i que, en ser notificats per a l'acció de restauració de la conformitat, no hi estiguin sotmesos, seran considerats en situació irregular.
Prohibit com?
Des de Maig 2019 , automòbils que no han estat sotmesos a les accions de retirada del fabricant per a la reparació, estan subjectes a fallades als centres d'inspecció, per la qual cosa no poden circular.
Recordem que malgrat que el cas es va fer públic l'any 2015, els vehicles afectats es refereixen als equipats amb el motor Dièsel EA189, disponible en cilindres 1.2, 1.6 i 2.0, produïts (i venuts) entre 2007 i 2015.
Així, la mateixa font també afirma que:
S'impedirà que els vehicles circulin legalment per la via pública, quedant sotmesos a l'embargament dels seus documents identificatius, per canvis en les seves característiques respecte al model homologat i per l'incompliment de la normativa sobre emissions contaminants.
No obstant això, hi ha un nombre reduït de vehicles, corresponent al 10% del total de vehicles afectats, que pot ser impossible de contactar per vendes o exportació. D'altra banda, els vehicles importats també poden "escapar" del control dels fabricants, per la qual cosa, si aquest és el teu cas, hauries de comprovar si el teu cotxe està afectat. Pots fer-ho al web de Volkswagen, SEAT o Skoda, segons la marca del teu cotxe, i comprovar-ho amb el número de xassís.