El 2015, la marca alemanya va presentar l'última generació de l'Opel Astra, en un segment C familiar –hi han estat 11 generacions de membres de la família Opel compacta– i on la marca ha aconseguit un major èxit comercial en el passat recent. Entremig, l'Astra va ser escollit Cotxe de l'Any 2016 a Portugal i Europa, i ara, a un any i mig des del llançament de la generació K, la marca alemanya ha ampliat encara més l'oferta del seu best-seller, disponible a la línia OPC. sèrie i amb motors nous.
Un d'ells és precisament el bloc 1.6 BiTurbo CDTI amb 160 CV , que ara arriba a la variant de cinc portes per ocupar la posició alta de gamma en opcions dièsel. I quines diferències hi ha amb la resta de la gamma Astra? Vam anar a esbrinar.
Disseny i habitabilitat: què canvia?
La gamma Astra de cinc ports s'estén en quatre nivells d'equipament: el més modest Edition i Business Edition, i el Dynamic Sport and Innovation més equipat. Ens van encarregar de provar la versió Dynamic Sport, una versió que es distingeix pels seus para-xocs davanter i posterior redissenyats. Juntament amb els nous faldons laterals, aquests canvis fan que el cotxe sigui lleugerament més baix i més ample en comparació amb el model estàndard.
A l'interior, com les versions d'entrada, el clar avanç respecte a l'anterior generació de l'Astra es fa notar en disseny, amplitud i tecnologia. A més del sistema Opel OnStar, càmera Opel Eye, control de creuer amb limitador, volant recobert de pell o aire condicionat (entre d'altres), aquesta versió afegeix un revestiment negre al sostre i als pilars, en lloc del tradicional to clar. Tota la resta no ha canviat.
PER NO PERDRE: La història dels logos: Opel
Coneixent la notícia, anem a la feina?
Tots els elogis que tenim a la versió 1.6 CDTI de 110 CV s'aplica a aquest nou motor 1.6 BiTurbo CDTI, que destaca per la seva capacitat de resposta. Gràcies a dos nous turbocompressors que funcionen de manera seqüencial, en dues etapes, el motor accelera amb certa facilitat fins a 4000 rpm fins a assolir els 160 CV de potència màxima.
Quan es tractava d'imprimir tempos vius, el motor 1.6 BiTurbo CDTI no va tenir cap dificultat per respondre a les nostres peticions (l'arquitectura de baix pes, l'aerodinàmica i el conjunt de xassís/suspensió també ajuden), sense renunciar a la suavitat en tots els règims de revolucions. Sobre la caixa de canvis manual de sis velocitats, res a destacar.
Amb aquest motor, l'Astra és capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segons fins arribar als 220 km/h de velocitat màxima.
Una altra de les fonts del bloc 1.6 BiTurbo CDTI és, sens dubte, la seva capacitat de resposta des de velocitats molt baixes: 350 Nm de parell màxim està disponible des de les 1500 rpm. En règims superiors, la recuperació de 80 a 120 km/h es fa en 7,5 segons, eliminant així qualsevol zel excessiu a l'hora d'avançar.
Fer el motor més eficient i refinat també era una prioritat per als enginyers d'Opel. Així, quan reduïm la velocitat, l'Astra passa al mode "de bon comportament" i ofereix un viatge còmode i silenciós. Pel que fa al consum de combustible, fins i tot amb una conducció menys eficient no és difícil arribar als 5 l/100 km.
veredicte
Amb l'arribada d'aquesta versió 1.6 BiTurbo CDTI, Opel completa l'oferta Dièsel de la seva darrera generació de motors. Conscient de les limitacions del mercat domèstic, aquest model representarà una porció molt petita de les vendes totals de la gamma Astra; la mateixa Opel ho assumeix. En tot cas, es tracta d'un model ben equipat, amb un motor competent en totes les situacions i que hauria de contribuir a potenciar (encara més) les versions d'entrada de la gamma Astra.