Cabify promet "revolucionar el sistema de mobilitat urbana" i comença a operar a Portugal avui. De moment, el servei només està disponible a la ciutat de Lisboa.
Conegut com el principal competidor de la polèmica empresa de serveis de transport Uber, Cabify és una plataforma fundada fa cinc anys a Espanya, que ja opera a 18 ciutats de cinc països –Espanya, Mèxic, Perú, Colòmbia i Xile– i que ara pretén ampliar el negoci al nostre país a partir d'avui (11 de maig), segons un anunci fet a través de la pàgina de facebook.Lisboa serà la primera ciutat a utilitzar el servei, però Cabify té la intenció d'entrar a altres ciutats portugueses, on volen ser vistes com "una de les solucions més útils del mercat".
RELACIONATS: Cabify: després de tot, els taxistes tenen la intenció d'aturar el competidor d'Uber
A la pràctica, Cabify és similar al servei que ja existeix a Portugal, prestat per Uber.A través d'una aplicació, el client pot trucar a un vehicle i al final fer el pagament amb targeta de crèdit o PayPal.
Uber vs Cabify: quines són les diferències?
– Càlcul del valor del viatge: es basa en els quilòmetres recorreguts i no en el temps. En cas de trànsit, el client no es perd. A Lisboa, el servei costa 1,12 € el km i cada trajecte té un cost mínim de 3,5 € (3 km).– Només hi ha un tipus de servei disponible: Lite, equivalent a UberX. Segons Cabify, està garantit un VW Passat o similar amb capacitat per a 4 persones + conductor.
– Personalització: A través del teu perfil pots especificar quina ràdio vols escoltar, si l'aire condicionat ha d'estar encès o no i si vols que el conductor t'obri la porta; fins i tot pots definir si vols que s'obri la porta en origen. , destinació o en tots dos.
– Sistema de reserves: amb aquesta funció podeu programar l'arribada del vehicle i definir el lloc de recollida.
Els taxistes prometen lluitar
En declaracions a Razão Automóvel i després que s'hagi donat a conèixer més informació sobre Cabify, el president de l'FPT, Carlos Ramos, no té cap dubte: "és un Uber més petit" i, per tant, "operarà il·legalment". El portaveu de la Federació també ha revelat que "la FPT espera la intervenció del Govern o el Parlament, però també una resposta de la Justícia". Carlos Ramos no ignora que hi ha alguns problemes en el servei que ofereixen els taxis, però que no són “plataformes il·legals” que els solucionin.
NO CAL PERDRE: arriba el competidor d'Uber que els taxistes (no) aproven
Carlos Ramos també considera que "cal reajustar l'oferta de serveis de transport a la demanda" i que "la tendència a la liberalització del sector perjudicarà els qui ja estan operant, perquè els altres hi puguin entrar amb menys restriccions".Imatge: cabificar