Per tots els motius i més, el Honda NSX continua sent un model de referència en la història de l'esport i dels súperesports. Quan va sortir l'anti-Ferrari l'any 1990, va establir nous estàndards en termes de qualitat, fiabilitat i usabilitat, paraules que gairebé ningú associaria amb els superesports.
La seva carrera va ser especialment llarga, uns 15 anys, malgrat un rendiment comercial per sota de les expectatives; no sempre és fàcil convèncer que el mateix constructor que ven Civic i Accord "normals" és capaç de fabricar també un cotxe súper esportiu.
El comprador d'aquest Honda NSX en particular —correcció, Acura NSX, ja que és el model nord-americà—, però, deu haver vist el seu potencial com a futur clàssic quan el va adquirir el 1994.
En canvi, no va registrar el cotxe el va emmagatzemar juntament amb altres cotxes de la seva col·lecció — segons l'anunci de venda, aquest col·lector té més de 40 cotxes emmagatzemats en condicions de climatització, tots ells amb menys de 800 km al comptaquilòmetres(!).
La primera matriculació d'aquest Honda NSX es va fer només l'any 2018, just abans de ser venut a l'estand que ara l'ha posat a la venda.
Subscriu-te al nostre butlletí
D'aquí l'estat prístina i prístina d'aquest Honda NSX, que sembla més una càpsula del temps. Només té 300 km i sabem que hi va haver almenys un canvi de pneumàtics, ja que els Yokohama amb què està equipat són del 2003. A l'anunci podem llegir que aquest any hi va haver canvi d'oli.
Tot és original i pràcticament sense utilitzar, inclòs el fantàstic 3.0 V6 VTEC d'aspiració natural amb 274 CV a 7100 rpm , però línia vermella a 8000 rpm, aquí acompanyada de la caixa de canvis manual de cinc velocitats.
Segons l'anunci del lloc web Bring a Trailer, és una de les 34 unitats produïdes amb el color Brooklands Green. L'interior és de pell negra, i disposem d'elements bonics com un sistema de so Bose, aire condicionat automàtic i... un airbag per al conductor (un equipament poc habitual en aquell moment).
L'odòmetre analògic indica només 187 milles, l'equivalent a 301 km.
Esports japonesos a valorar
Fa poc hem vist a Toyota Supra A80 , també de 1994, a subhasta assolir un valor rècord de més de 153 mil euros , que revela una tendència creixent d'apreciació pel cotxe esportiu japonès dels anys 90.
Aquest Honda NSX té molts menys quilòmetres i està igual de impecable, però pot aconseguir valors tan alts com aquest Supra? A partir de la data de publicació d'aquest article, veiem a Bring a Trailer que falten quatre dies perquè s'acabi l'oferta i, de moment, l'oferta més alta ascendeix a 110 mil dòlars (poc més de 98 mil euros).
Actualització del 3 d'abril de 2019: el termini per comprar aquest NSX prístina ja ha expirat, havent aconseguit una mica de substàncies de 151.000 dòlars, equivalent a poc més de 134.400 euros.